在电车市场，合资品牌的优势荡然无存，合资品牌的优势是传统的发动机、变速箱和底盘这“三大件”，而电动汽车的“三大件”则发现了变化，变成了电机、电控和电池这“新三大件”。在这全新的三个领域，都是国产品牌占优势，尤其是电池，现在的合资品牌都以使用宁德时代电池和比亚迪（弗迪）电池为荣，宁德时代的三元锂电池、比亚迪的磷酸铁锂电池都已经家喻户晓，也是消费者买车时很看重的一个维度。

这么来看的话，合资品牌推出的电动汽车其实只是国产技术资源的整合和混搭，价格方面没有优势的话，就很难把车卖出去。

因此，现在的趋势就是“合资比国产还便宜”，合资品牌为了把自己的电车卖出去，真的会倾尽全力。比如别克至境E7将于4月22日正式上市，新车共推出3款车型，定价区间在16-21万元之间，而且订车可享10000元的早鸟礼，相当于实际价格在15-20万元之间，如果你有旧车的话，再加上置换补贴或报废补贴，价格还能更便宜。起码通过别克至境E7来看，“合资比国产还便宜”并非一句空话，它的价格还是很香的。

那么，别克至境E7的产品力如何呢？能不能对得起它的价格呢？

尺寸方面，别克至境E7的长宽高分别为4850*1910*1676mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，该车采用了5座布局，车内空间还是很宽敞的。

动力方面，别克至境E7提供1.5L插混系统和1.5T插混系统（顶配为1.5T），其中，1.5L发动机是98马力/130牛·米的账面数据，WLTC百公里综合油耗0.59L，WLTC百公里亏电油耗5.32L，1.5T发动机是156马力/230牛·米的账面数据，WLTC百公里综合油耗0.55L，WLTC百公里亏电油耗5.52L，发动机可以加注92号汽油。

该车3款车型的电动机一模一样，都是224马力/330牛·米的账面数据，1.5L车型7.1秒破百，1.5T车型7秒破百，动力输出水平差不多。

该车配备了32.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程最高为235km，CLTC综合续航里程最高为1630km，电池支持快充，15分钟就能完成充电（30%-80%）。

底盘方面，比较普通，前麦弗逊+后多连杆。

至于内饰设计，感觉千篇一律，这种造型设计已经见多不怪了，看上去比较简单，配备了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，除了标配车型外，其余车型还配有50英寸的AR-HUD投屏。

功能方面，该车支持高德地图、540度环影、四区域语音识别控制、CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、面部识别、车载KTV、手机APP远程功能、5G车联网和OTA升级等，标配是骁龙8155芯片，其余车型是骁龙8775芯片。

另外，该车全系标配50W手机无线充电面板、20喇叭、多色车内环境氛围灯、副驾驶零重力座椅等，无论配置还是功能，都可圈可点。

空间和座椅方面，后排空间还算宽敞，而且后排地板平整，不会影响到后排乘客的腿部姿态，该车还配备了后排小桌板。功能方面，该车的前排座椅标配加热/通风/按摩，后排座椅标配靠背调节，支持加热/通风，座椅配置也很高。

除了标配车型外，其余车型都配有车载冷暖箱和15.6英寸后排吸顶娱乐屏幕。

值得一提的是，除了标配车型外，其余车型都配备了激光雷达，搭载了逍遥智行高阶辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA和自动泊车等。

该车的后备箱也很大，容积为650L，放倒后排座椅后可拓展到1798L，能拉能装，不过后排座椅放倒后不算平整。

综合来看，别克至境E7的产品力还是很不错的，再配合比较亲民的定价，我个人觉得它的竞争力还是很强的。