4月13日，吉利正式推出全新i-HEV智擎混动技术，这套AI油电混动方案一亮相就刷新多项行业纪录，还做到发布即量产，很快就能让普通消费者开上。和传统混动比起来，它在智能、省油、动力、安全、耐用这五个方面都做到了全面升级，直接把油电混动的体验拉到新高度。

先说说大家最关心的省油，这也是i-HEV最亮眼的地方。吉利这套混动发动机热效率做到48.41%，是目前量产车全球最高水平。实测数据更实在，第5代帝豪i-HEV百公里油耗仅2.22L，还拿下了吉尼斯世界纪录，比行业标杆车型还低12%以上；就算是尺寸更大的星瑞i-HEV，百公里油耗也只有2.58L。

能这么省油，核心是技术够硬。发动机用了驭风火龙卷燃烧技术，燃油燃烧更充分，再加上镜面工程减摩设计，减少内部摩擦损耗。同时搭配P1+P3电混构型和专用电池，发动机只在最高效的状态工作，再加上AI智能调节油电比例，日常开车越堵越省油，完全不用为油耗发愁。

很多人觉得混动车动力弱、开着没劲儿，i-HEV直接改变了这一印象。它放弃传统混动 “油驱为主”的模式，改成电驱主导，电驱最大功率230kW，是普通日系混动的1.72倍。日常行驶中，电驱动时间占比超80%，66km/h以内都能用纯电模式，0-30km/h起步只要1.84 秒，比传统混动快不少，起步不拖沓、行驶不顿挫，开起来和电车一样顺滑。而且静谧性也做得很好，发动机启动震动降低三成多，噪音只比纯电车高1分贝，等红绿灯、低速行驶时几乎感觉不到发动机介入，驾乘体验特别舒服。

智能方面，i-HEV搭载全域AI 2.0和GEEA 3.0电子电气架构，相当于给车装了“智慧大脑”。星睿AI云动力2.0能实时感知温度、海拔、路况，自动切换最优油电模式，比如提前在通畅路段储电，拥堵路段用电，进一步提升节能效果。后续还会搭载Eva智能座舱、激光雷达辅助驾驶，车机、操控、辅助驾驶全方面变聪明，开着更省心。

安全一直是吉利的强项，i-HEV更是把安全做到极致。油路、电路、水路、排气都有独立专属通道，从结构上杜绝油电安全隐患。电池采用神盾安全系统，防护等级达到IP68，远超国标要求，还能实时预警50多种电池故障。最硬核的是，星越 L i-HEV通过了60km/h三面叠加碰撞测试，是全球首个通过这项极限测试的HEV车型，碰撞安全拉满。另外，这套混动还解决了传统混动 “一个部件坏了就趴窝” 的问题，三个动力源相互独立，一个失效另外两个还能正常工作，开车出门更安心。

耐用性上，i-HEV经过了超严苛测试。累计台架试验1.5万小时，相当于跑了480万公里，还做了连续5天24小时不间断测试，以及近100℃温差、4650米高海拔等极限环境测试，拿到了专业可靠性认证。同时发动机能自适应全球不同油品，不管在哪开车都能稳定运行，真正做到“开不坏”。

好技术不藏着，吉利i-HEV发布即量产，今年会先装在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第5代帝豪这些热门车型上。其中星越 L i-HEV和星瑞i-HEV在4月19日开启预售，消费者很快就能买到。

造车28年，吉利在纯电、混动、甲醇等多条技术路线都做到行业领先，还拿下全球车企首个ISO 56001创新管理体系认证。这次i-HEV智擎混动的推出，不仅巩固了中国品牌燃油车的领先地位，更打破了外资对混动市场的长期垄断，让中国混动技术站上世界舞台，让更多人享受到靠谱、好用的中国混动技术。