为何上市仅仅一年甚至几个月的新车就要改款甚至换代？

为何一场展能够推出上百款新车？

为何许多看展的人已经感觉到无聊甚至无力？

说点狠的吧。

有观点认为只有高频改款、换代并应用“最新技术”才能让产品竞争力始终不落下风，观点不敢苟同；改款改了什么，换代又换了什么？似乎电动机、电池和电控没有改换，车机芯片和硬件平台没有改换，驾驶系统硬件平台也没有改换；不改换的原因很简单，首先是没有什么能改或能换，其次是供应商也没有拿出更新一代的产品来，而一些“组装厂”本身不具备改换核心部件的能力，加之多项应用技术已经达到瓶颈，客观上也很难实现突破。

那么究竟改了什么？

实际不是在改什么，而是制造出了一套“有计划的废止规则。”

改换的是心态。

每年给汽车改一改外观，每年给汽车换一匹颜色；亦或者每隔一段时间就给原本能通过系统远程升级实现的功能以物理方式装到新款车去，并且给之前的产品设置升级屏障，现在有许多车龄不过五年左右所谓“智能汽车”已经不再有OTA，至少没有核心层面的系统远程升级，然而这些车并不是不具备系统升级条件。

而之后则是这些汽车厂商铺天盖地的信息传播，大意基本都是：

嘿！朋友，你的车过时了；看看我们的新车主换的新款车，功能强大，能做菜、能淋浴、能煮茶甚至能“飞翔”，多么的时尚前卫啊！而你的车……不好意思，真的过时了，换车吧！什么？换不起？看看大家为什么都能换的起？你应该提升自己了。不信的话就看看我们的销量数据，新款订单量一个小时就有几万单哦！

相信看到这里就能明白了，这哪是在卖车，这卖的是焦虑！

而且方法及其阴毒，因其绑定的是“普遍消费能力”和“价值自我评估”的两个概念——不买新款是不体面的，是落伍的，是过时的；想买又不舍得的时候，马上就会给消费者们扣贴上能力不行的标签——这样的观念一旦行为一种普遍认知的话，在社交活动、商务活动、婚恋场景中，开一辆“年轻的老车”也会被“嘲讽。”

错误的普遍认知会带来的是对大众的“精神攻击。”

事实上没有多少人的精神是足够强大的，于是只能随波逐流；可是真的没有能力去跟随汽车厂商高频率改款换代产品，似乎也只能望洋兴叹了，然而不用担心，这些汽车厂商会立刻拿出分期购车方案，而且可以把周期拉长至七年甚至八年！

透支，榨干。

典型的PUA，并且如果改款换代还不够的话，那就故意把某些昂贵的零部件设计到不够耐用。

可是代价呢？

代价是不难预见的，大众掌握的财富是非常有限的，而PUA式的“有计划产品废止规则”注定会严重透支消费力；就以七年的分期为参考，一个人或一个家庭以未来七年的收入规划承担用车开支，其透支的就是未来七年的消费力！如果把消费力集中于购买、使用和更换汽车之上，在其他方面的消费必然会从缓步下滑演变至断崖式下跌。

换一辆车还好，换第二辆车可能就在透支，换第三辆车的时候，口袋里可能多一毛钱都掏不出来了。

此时大量工厂生产出的衣服、鞋子、箱包、家居、家具以及大量的快消品都会堆积在仓库里卖不出去，这些工厂就得裁员，员工就得失业——到此才真正开始，因为失业的同时就会失去还款能力，分期购买的汽车、房子，或者被那些看似是编剧和导演忽悠人们去购买的名牌商品，最终都得被收回和拍卖；可是当银行和市场里满满都是这些东西的时候，这些商品的保值率也会低到可以想象的程度，于是收回的商品也会基本失去价值，坏账还是坏账，银行也得倒闭。

至此汽车也鲜有人能具备购买能力了。

许多人会连基础的生存能力都会失去。

当然到此可以给消费者发消费券，进行消费补贴，可是只要这些厂商PUA的戏码不停演，相同的剧情也只会反复上演。

作为行业分析人员，现在明知道需要销量，但一度并不希望人们去高频率的更换汽车。

其基础逻辑不是资源的浪费，而是当用户市场被产业资本精神控制的时候，整个产业到整个经济都在向谷底加速冲击；再说透彻一些就是如果产业资本逼着大众花钱的话，那就等于主动透支消费力，透支的更是产业和市场的生命力。

只是这些厂商不担心未来出现萧条吗？

或许它们真的不怕。

因为到时候赚的盆满钵满，跑呗，这里待不下去就去那里，东亚不行就去欧洲，欧洲不行就去北美；这些厂商是典型的“行业蚂蟥”，其关心的并不是产业战略发展、国家和经济发展，看似只是汽车产品的高频率改款换代，实际是一场精心策划的腐蚀根基的大棋。