Carscoops报道称北汽制造二一二品牌的探境者01皮卡正式进入德国市场，由当地进口商Indimo Automotive引进，起售价41995欧元，相当于33.5万元人民币；并称该车精准切入德国市场稀缺的平价硬派越野皮卡赛道，填补了市场空白。

对于这款车感兴趣的读者同时对另一个问题感兴趣：德国市场是否需要这样的汽车，德国硬派越野车皮卡真的是空白的吗？

相信看过探境者01的汽车爱好者都能想到另一款车，毫无疑问，那就是JEEP角斗士；该车是基于JEEP牧马人越野车打造的皮卡版，而探境者01和JEEP角斗士不能说几乎是一个模子刻出来的，可是外观相似度也是非常之高的。

下面就来看一看JEEP角斗士的样子。

JEEP角斗士在欧洲市场的售价大约为3.35万欧元起，Rubicon版本的售价也就是4.35万欧元，产品线基本看齐牧马人；其搭载的发动机是3.6L-V6自然吸气，最大功率212kW，匹配六挡手动或者8AT变速箱。有意思的是JEEP品牌的汽车也是在德国售卖的，不论是牧马人还是角斗士，实际想要买到也是能买到的。

于是面对产品的不同售价，或许二一二探境者的产品竞争力并不会很强。

毕竟该车匹配的发动机是2.3T柴油机，最大扭矩虽然高达500N·m，但是最大功率毕竟只有140kW；功率低、马力小，这是柴油机的突出缺点。

同时德国汽车市场对于越野车型的需求实际很低。

以奔驰、宝马和大众汽车的实力，打造出一辆越野车实在是再简单不过的事情；然而实际只有奔驰汽车在造G级越野车，究其原因显然是市场需求很低。德国的公路基础设施也是非常发达的，其64.5万公里的公路基本都是良好的铺装道路，甚至也有“最后一公里”的完善度，就算是在多山的区域里，公路也能修建至山顶或者乡村住户的门前，沙土路是很少见的，除非是临时道路还有沙土路，其次则是在自然生态保护区里还有一些非铺装的小路，但这些道路也不是普通乘用车无法通行的。

同时德国部分城市保留了诸多古建筑，以至于部分道路狭窄曲折，大尺寸的汽车有转弯难、掉头难和停放难的问题；而越野车的尺寸普遍偏大，越野皮卡的尺寸只会更大，所以这些车在德国市场中是不够实用的，所以定义为中大型车的奔驰G级，实际车身长度还不足4.9米。

当然皮卡车也不是绝对没有用武之地，德国也有多山的区域，皮卡车作为工具车还是有市场需求的；但是在德国畅销的皮卡车不需要主打越野设计，普遍以务实的风格为主，畅销车有丰田海拉克斯或者福特Ranger，以及大众汽车的Amarok皮卡。

大众汽车不是没有皮卡车产品。

其同样采用非承载式车身，用分时四驱系统；并且搭载3.0T-V6柴油发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为550N·m，匹配8AT变速器。

该车曾经以平行进口的方式引进到国内销售。

真实情况就是这样，越野车型在德国的市场占有率很低；越野风格的皮卡就更少了，少的结果更是说明市场需求，并且JEEP角斗士也不是摆设。工具级皮卡车有大众汽车的Amarok，丰田海拉克斯在全球范围内的销量都会很高，所以二一二的探境者01即便引入德国市场，未来的销量表现也难以给予过高的预期。

除非该车采用更加节能的混动系统。

但是北汽制造二一二品牌的态度是坚持打造燃油车，并且对柴油机的态度非常坚定，短期内应当不会打造插电混动或者纯电动车型；所以即便是在国内市场里，其面对已经接近全面转型的插混增程越野车，比如北京越野BJ系列、比亚迪方程豹和长城坦克品牌，竞争压力也是非常大的。

二一二品牌的销量预期很难过于积极。