“在不考虑保值率的前提下选车，冷门品牌的汽车适不适合捡漏？比如捷豹路虎和英菲尼迪。”有读者提出了这么一个问题，考虑的品牌确实相当冷门；然而这些车看起来确实挺不错，品牌力在小众的汽车圈里实际也有相当高的认可度，无非是二手车往往是有价无市的。

但在保值率已经撇开不谈，那就可以好好讲一讲这些车了。

下面采用“排除法”来讲解。

1.英菲尼迪，四月销量仅100辆；其中的QX50销量仅为24辆，这款车显然是不推荐选择的。原因并非纯粹的销量低，核心因素是其采用的动力方案是2.0T&CVT的组合，180kW/380N·m的动力储备是充足的，可是CVT变速器实在是不够理想；这种变速器的耐用性较差，后期难免要面对因磨损导致的打滑丢转问题，而解决方案基本都是只换不修，英菲尼迪的车辆售价虽然低了许多，可是配件的价格实在是不低。

QX60的设计感相当不错，但是硬实力还是不够强；作为指导价高达37.88~51.88万元的SUV，其依然采用横置发动机平台，用2.0T发动机，匹配9AT变速器。可是同价位的奔驰GLC、宝马X3或5系，以及奥迪Q5等车均采用纵置发动机平台，产品力的差异是非常突出的；诸如大众途昂甚至还有搭载V6发动机的选项，虽然也是横置平台，但发动机的标准还是要高一些的。

可以说英菲尼迪品牌的冷门是有道理的，产品实力和价格不够匹配，降价之后也依然不够匹配。

2.奇瑞捷豹路虎的路虎品牌，同期销量为826辆；其中揽胜极光的销量达到825辆，发现运动版自然只有1辆。奇瑞捷豹路虎打造了一个新能源汽车品牌，命名为FREELANDER神行者，而发现运动版的前身就是这款车，所以该车是不建议选择的。而且不论是发现运动版还是揽胜极光，实际都存在于英菲尼迪相似的特点，那就是发动机都采用横置布局，2.0T的发动机配合采埃孚9AT变速器，标准也是实在不够高。

至于揽胜极光只能说喜欢就能选，其指导价虽然高达42.98~47.58万元，但实际价格可以低一半以上！以二十万出头的预算选择一款使用横置发动机平台的SUV，客观上还可以接受，只是这款车的空间实际比较小。

其定义为中型SUV但车身尺寸仅为4531*1904*1650毫米，轴距2841毫米；轴距有中型车的水平，车身长度比许多紧凑级SUV还要小，对于其空间表现不宜有过高的期望值。

3.奇瑞捷豹路虎的捷豹品牌，同期销量仅为125辆，但是如果要找到一辆值得推荐的冷门车，那就是捷豹XFL；该车同期销量为121辆，小一些的捷豹XEL为1辆，E-PACE SUV为3辆，销量足以说明应该如何选择。但事实上的捷豹XEL也是一辆不错的中型轿车，其相对短小的车身带来的是更为灵活的操控，2.0T发动机加上采埃孚8AT变速器，配合后轮驱动的驾驶感受还是相当不错的。

可是后驱轿车的发动机舱比较长，中型车的后排腿部空间仅相当于前驱车的紧凑级车甚至小型车的水平。

捷豹XFL是中大型轿车，同样是后驱，后排空间更大；发动机和变速箱相同，动力体验也比较好。所以还是大一些的捷豹XFL更值得选择，XEL更适合追求驾驶乐趣的年轻汽车用户。关于捷豹品牌的轿车就讲到这里，E-PACE SUV也是横置发动机平台的产物，是不推荐的，销量数据也能说明问题。

总而言之，在冷门品牌里目前是捷豹XFL最值得关注，其次是路虎揽胜极光。