作为零跑汽车冲击20万级高端市场的全尺寸六座 SUV，零跑 D19自上市以来，便凭借 21.98 万起的定价、双腔空悬、大电池增程等硬核配置，成为家用 SUV 市场的热门车型。

如今距离零跑D19上市已经快一个月的时间了，首批车主已完成多场景的实测，那车主眼中这款车到底如何？今天我们就一起来看看。

车主眼中的零跑D19续航有多牛？

零跑 D19 在电池和续航上是真下了猛料，不管选纯电还是增程，日常通勤、长途出行都够用。

先看电池，全系用的都是宁德时代的电芯，品质靠谱，安全性高。纯电版搭载115kWh 超混电芯，增程版则配80.3kWh 磷酸铁锂电池，耐用又稳定。而且用了 CTC 电池底盘一体化技术，车身更结实，还不占车内空间。

纯电版 CLTC 最高 720 公里，日常一周充一次电足够，市区开续航达成率能有 90% 以上。增程版纯电能干达到500 公里，市区代步完全不用油，妥妥的省钱神器。

长途更不用愁，增程版满油满电综合续航最高1300公里，比很多燃油车还能跑。补能也快，纯电版是1000V高压平台，增程版是800V，都是15分钟快充，补能350公里左右，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。

简单说，零跑 D19 的电池安全耐用，纯电续航够日常，增程续航够长途，快充还快，彻底告别里程焦虑，家用、长途都踏实。

一位浙江金华的车主表示：增程版的续航能够干到500Km，目前除了零跑，还有哪家车企能做到?自己买的增程版，上下班来回距离30Km，基本上10天充一次电太香了!

车主眼中的零跑D19高阶辅助驾驶多硬核？

零跑D19拥有28颗强大的感知硬件，全系标配高阶辅助驾驶，在激光雷达 + VLA 大模型加持下，全场景领航辅助成熟可靠，变道果断、避让及时，新手易上手，而且它的高速隔音优秀，辅助驾驶能够很好的降低长途疲劳感，安全与便捷双在线。

而且在底盘调校上，D19双腔空簧 + 魔毯悬架组合，让整车的行驶质感有很好的保障，整车过减速带几乎无颠簸，坑洼路面稳如高铁，晕车的家人坐这车，会舒服很多。

一位河北衡水的零跑D19车主，对于辅助驾驶功能，也表达了赞誉，他指出：入手零跑D19后，辅助驾驶直接爱上了，28颗感知硬件太强了，买车后一直在拥挤的城区道路开启辅助驾驶，整车的聪慧完全不输老司机，不管是转弯、掉头都太完美了，当然再牛的辅助驾驶，也一定要仔细观察路况!

车主眼中的零跑D19空间有多硬核？

零跑D19是基于旗舰 D 平台打造，整车的车身长宽高分别为5252mm×1995mm×1780mm/1800mm，轴距 3110mm，得房率高达 88%，提供 6/7 座灵活布局，其中六座版本的二排航空座椅带腿托和小桌板，堪比高铁商务座，第三排 175cm 的成年人也能够轻松翘起二郎腿，131° 躺倒一路睡到目的地，比 MPV 还舒服，满载也不挤”。

而7 座版本对于二胎或多娃家庭非常的友好，它的得房率达到了88% ，二排的独立座椅带加热通风，中间地台纯平，进出第三排超方便。后备箱还能放 2 个 28 寸行李箱，加上前备舱 176L 储物空间，露营装备全装下，家用完全够用。

一位湖北武汉的车主在感受完零跑D19后，就对这款车的空间给予了很高的评价，他表示：这款车空间越级，确实是真三排，5米2的车长和3米1的轴距带来的空间红利是巨大的，第三排我1米83的身高坐进去，腿部还有一拳半的空间，长时间乘坐也不会觉得憋屈，完全不是"小板凳”。

车主眼中的零跑D19座舱高级感多硬核？

整个座舱内部，零跑D19使用了全车无铬鞣半苯胺真皮，触感细腻，刚提到的新车也完全没味道，环保又安全，其中中控则是配备17.3 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表，还有 60 英寸 AR - HUD，开车基本不用低头，双高通 8797 芯片加持让整车的车机流畅度拉满。

细节上，新车的二三排有遮阳帘、独立空调，还有智能香氛和 23 扬声器杜比音响，不管是家用还是商务接待，面子和舒适度都有了，8.1L 车载冰箱夏天冰饮料超方便，ISD 尾灯幕还能自定义灯语，科技感拉满。

一位北京的零跑D19车主可以说对这款车的座舱智能化和乘坐高级感也是非常满意，他表示：双腔空气悬架+CDC、激光雷达、双8797芯片、21.4英寸后排娱乐屏、车载冰箱、座椅加热通风按摩.....这些通常出现在40万以上车型的配置，D19直接给你配齐，而且价格只要20多万，质价比真的没话说。

总结：30 万级闭眼入不亏

零跑D19上市15天大定破1.5万台，绝非偶然，整车虽然价格仅需21.98万起，但是整车在动力续航、辅助驾驶体验、空间和智能化座舱方面，都拥有媲美30万以上新能源车的实力，而且在很多配置上，更有亮点，其中从首批车主的真实口碑就足以看出来D19 的硬核实力。如果说你有时间，不妨去试驾体验这款车，相信它能够给你更大的惊喜。