这两年，豪华品牌在造新能源车这件事上，逐渐开始向“靠谱”看齐，不再是过去的“油改电”产品，并开始依托电驱平台打造。尤其是奥迪，无论是大家熟悉的四连环奥迪，还是上汽与奥迪合作打造的新“AUDI”，都有值得细品的新能源车型。这不，在5月8日这天，AUDI品牌就开启了新车——奥迪E7X预售。

基础信息来看，奥迪E7X采用了纯电动力，共有4款配置可选，预售价区间28.98-37.98万。在产品端，奥迪E7X在设计、配置、空间和底盘等方面，都有可圈可点的表现。

外观方面，奥迪E7X整体风格延续了奥迪E5 Sportback设计语言，AUDI品牌支持点亮，大灯光环颇具品牌辨识度，并支持8种光毯动效，视觉感对得起奥迪的“灯厂”称号。

侧面来看，奥迪E7X长宽高来到了5049*1997*1710mm，轴距为3060mm，整体围度会比智己LS8更显克制，但两车轴距保持同步。另外，奥迪E7X轮圈尺寸来到了起步21英寸，配备电子后视镜，科技感更突出；但对习惯传统后视镜的朋友来说，可能需要较长一段时间来适应。再一个，奥迪E7X前后车门依然为隐藏式设计，这同样存在较多弊端。

从内饰来看，奥迪E7X同样延续了家族化风格，中控台“全是屏”，T型控制区域也没什么实体按键。要说用车体验，很多人在初次尝试时，都表示极为不习惯；但要说科技感，当夜幕降临、氛围灯点亮，再契合这套内饰设计时，未来感也的确突出。

智能配置上，奥迪E7X搭载了全新AUDI OS操作系统，引入了豆包大模型，27英寸中控屏内融入了高通8295芯片，搭配AUDI智慧岛、后排21.4英寸娱乐屏，在智能座舱体验这块，奥迪E7X并不会掉分。

此外，在智驾辅助上，奥迪E7X这次也上了Momenta体系，融合Momenta R7强化学习世界模型、激光雷达等，终端能实现城区/高速路段领航辅助驾驶。但需要吐槽的是，奥迪E7X并未搭载智己LS8的Thor芯片，仅配备Orin-X芯片，算力这块稍逊一筹。

但从舒适配置来看，奥迪E7X卖点并不少。诸如全车电动吸合门、全车双层隔音玻璃、方向盘电动调节/加热/记忆、前后排电动调节/加热、前排通风/按摩/记忆、后排腿托/小桌板等配置，奥迪E7X都给到了标配。从先锋Pro版开始，副驾零重力、后排通风/按摩、22扬BOSE音响、车载冰箱、HUD抬头显示等配置，也将同步就位。

行驶系统上，奥迪E7X全系都上了900V平台，起步配备100kWh电池组，最长CLTC纯电续航705km；高配车型搭载109kWh电池组，最长CLTC纯电续航751km。在900V平台加持下，奥迪E7X充电10分钟可补充超400km续航。

动力方面，奥迪E7X分为单电机后驱、双电机四驱不同版本，最大动力输出分别为300kW/500N·m、500kW/800N·m，后驱版最快零百加速5.82秒，四驱版最快零百加速3.9秒。同时，新车标配前双后五悬架、±7°后轮转向，先锋Pro型开始将增配空悬+CDC，驾乘品质得以提升。

总结来说，奥迪E7X产品力在纯电中大型SUV阵营算得上一台“水桶车”，空间、配置能打，底盘、三电不差。但缺点同样明显，相较于同级竞品，奥迪E7X价格并不便宜，与性价比三个字毫无缘分。包括用力过猛的科技手法，眼下来看，也不是所有人都买账。最后就是品牌，比起四环Logo的奥迪，国人消费者对“AUDI”的品牌认可度并不高。至于上市后表现如何，不妨拭目以待。