（广汽集团番禺总部）

近日，广汽传祺与中升集团官宣深度合作，在国内汽车流通领域投下了一枚“重磅信号弹”。

根据规划，双方全年预计合作超过30家门店，选址重点落在广州、深圳、长沙、昆明等核心一二线城市。正所谓“兵贵神速”，5月20日，广汽传祺已率先为中升集团旗下12家全新授权经销门店正式颁发官方认定函，正式将其纳入广汽传祺官方授权经销体系，此举也意味着双方合作再次纵深推进，而第二批门店同样将提速落地。

如果还只是将这次合作视作一次简单的门店扩容，那就太低估广汽传祺与中升集团合作的战略深意了。要知道，中升集团作为中国汽车经销商集团的龙头企业，在过去几十年的业务经营中一直走的是高端路线——主攻豪华车和高端品牌代理，且几乎“不碰”自主品牌业务，在短短一年之内为单一自主品牌新建30家以上的门店，可以说“史无前例”。

但中升集团此次不仅“牵手”广汽传祺，并且从落地速度、建店体量上都远超以往的常规水平。这一打破常规的举动背后，到底隐藏了怎样的认知转变和市场洞察？

如果扒开事情的真相你会发现：这背后没有所谓的“奇迹”，根本还是在于广汽传祺开始用体系能力和长期主义赢得头部渠道的支持和认可。

尤其是，随着广汽集团“番禺行动”变革举措逐步落地，作为集团改革“急先锋”的传祺BU已在较短时间形成从产品向上到渠道向上的系统性跃迁。主机厂与头部经销商集团的合作关系迎来新一轮重构，也变得水到渠成。

时移势易：头部经销商集团“大转向”

如今的中国汽车流通行业，与十年前已经大不相同。

过去的渠道竞争可能只专注规模扩张，只要手握优质的品牌授权和强势的产品就能确保“衣食无忧”。但是，当新能源渗透率逐步攀升，价格竞争日趋激烈，经销商不再唯规模论，而是更看重品牌结构匹配度、资金周转效率、库存压力控制以及长期价值兑现能力。正因为如此，头部经销商集团对合作品牌的筛选开始变得愈发谨慎、严苛。

（中升集团总部）

中升集团是汽车流通领域的标杆企业，已连续四年稳居中国经销商集团百强排行榜榜首，多年来深耕BBA等在内的豪华品牌与主流合资品牌，在长期服务高端客群的过程中始终恪守豪华标准。得益于扎实的战略定力，让中升集团在压力倍增的2025年，仍然实现了销量同比正增长。

对于这样一家对合作伙伴有着“高标准、严要求”的经销商来说，之所以选择广汽传祺，传递出的信号已经十分明确。当本身拥有稳固基本盘的广汽传祺，在新能源、智能化牵动的转型大潮中越来越表现出极具增长性的发展定力，中升集团自然要提前“卡位”，将这一重点自主品牌列入未来布局。

大水塘里才能找到大鱼，大趋势下中升必须押宝“潜力股”。有业内人士也向《车壹条》印证了这一点：“为什么是传祺？第一，自主品牌渗透率一定会超80%，合资品牌会进一步被挤压。第二，国有企业里面运营最市场化的企业是广汽。第三，是基于对传祺品牌现有经营团队和价值理念的认同。”

（中升集团经销商实景图）

的确，双方的品牌愿景和发展理念本就高度同频，其中，广汽传祺的品牌使命是“为亲人造好车，让出行更美好”，中升集团则以“中升集团，终生伙伴”为品牌理念，说到底二者都将用户价值放到了第一位，由此奠定了此次合作的核心根基。

当然，价值观上的同频共振，只能让双方都产生合作意愿。理性分析看，广汽传祺的高效能运营模式，也值得中升集团放手“押注”。

自今年1月份传祺BU成立以来，便快速启动产销研一体化改革，以“用户第一、经销商第二、主机厂第三”的经营理念重塑内部机制。相比传统“压库扩网”的招商模式，传祺推出了一套明显降低经销商风险的五大政策。

包括：“0改建”，鼓励利用现有展厅资源快速切入；“0负担”，提供一次性改造支持，可大幅降低运营成本；低库存，新店一年内库存度严控≤1；满商政，半年免考核、单台返利100%达成发放；强支援，开业前半年最高100万元运营补贴。

（传祺BU 2026年渠道招商政策）

与此同时，“祺才计划”通过更具竞争力的薪酬结构重塑终端人效，着力通过长效机制留住一线销售人才——底薪5000元、单台激励800-1500元，月销5台即可破万，10台破2万，致力于通过人才结构优化提升终端战斗力。

上述政策落地后，渠道反响比预期中的更热烈。

截至目前，传祺BU已引入新经销商37家，而且包含两家全国百强及两家地方头部经销商集团。基于这套已成体系的渠道模型，广汽传祺正从原本的“主机厂主导”迈向“厂商共建”的全新协作模式，中升这样的龙头经销商集团大举入局，自然也是情理之中。

双向奔赴：厂商共建重塑长期合作逻辑

事实上，广汽传祺与中升集团对“厂商协同”模式的深入探索，其根本要义就是要在好产品和好渠道之间搭建一座高效联动的桥梁，深耕用户服务的“最后一公里”。

在前不久落幕的2026北京国际车展上，广汽传祺确立“智享家庭”品牌价值主张，向目标用户许下“安心品质、贴心舒适、省心智能”三大价值承诺，并在产品打磨、渠道运营和经销商服务层面转化为可以让用户直接感知、验证的行动标准，以此形成论据支撑。

（全新一代传祺向往E8 PHEV）

具体来看，在技术层面，广汽传祺将依托星源动力、星舰车身、星河智舱等硬核技术，全面强化动力、安全与智能体验，为的是让用户的出行更美好。这些直击用户“痛点”的硬核技术，都需要高效且完美落地在传祺全新一代产品上。

比如，全新一代传祺向往E8 PHEV可实现3.98L/100km（CLTC）油耗、281公里纯电续航、1537公里综合续航，以能耗和续航“两项世界纪录”，重新定义了家用MPV能效天花板。全场景智享硬核SUV 越7致力于开拓家庭越野新品类，该车采用嵌入式一体化大梁技术，实现“可城可野”的全场景能力，预计今年三季度正式推出。

（全场景智享硬核SUV传祺越7）

在新技术、新产品纷至沓来之际，渠道拓网和体验向上也成为助推传祺品牌向上的当务之急，恰好，中升集团的“中升伙伴”理念和成熟的家庭用户服务能力，正与传祺“智享家庭”品牌价值主张高度匹配。

在售后服务层面，当传祺提出经销商需要给用户提供“5秒响应、2小时解决、0差评”的服务标准时，中升集团便能立即依托自身“全用车生命周期”的服务能力，兑现传祺对终端用户的承诺，从购车、到用车一路深化至养车、换车的整条闭环。

对中升集团而言，广汽传祺自今年开年以来便逆势上涨的发展势头与扎实的产品、技术实力，给了中升充足的底气和信心。另外，广汽传祺“智享家庭”的品牌价值主张，也与中升拓展家庭用户，优化品牌组合的核心诉求高度一致。

对于广汽传祺而言，和中升集团强强联手，看中的则是头部渠道的运营能力。通过中升在全生命用车周期的服务经验，可以让最新的产品在高质量渠道中真正落地，这也是让产品向上，依托渠道向上，进而转化为用户口碑向上的关键一步。

（2026款传祺M8 HEV）

本质上讲，这次主机厂和经销商之间的合作告别了由主机厂主导的传统代理模式，而是真正的“厂商共建”，双向奔赴，彼此获益。

主机厂主动分担风险，让渡部分短期利益以提高长期协同效率，头部渠道为优质自主品牌下注资源与信任，这场合作不仅仅限于广汽传祺与中升集团之间的互惠共赢，而是将成为优质自主品牌与头部渠道协同发展的代表性样本。

传祺与中升，正是开创“厂商协同发展”渠道运营新模式的行业破风者，更有机会成为存量市场竞争中率先获益的破局者。