河南驻马店上蔡县应急管理局发布一则情况通报：

5月20日3时48分，一辆载有石料的半挂车自西向东行至G345与S218交叉口时，因闯红灯与一辆自北向南行驶的油罐车发生碰撞；碰撞造成油罐车柴油泄漏，后引燃事故车辆及周边建筑物和附近停放的车辆。事故导致一名货车司机死亡和部分建筑物、车辆受损，油罐车司机无碍，没有造成其他人员伤亡。

事故调查和善后工作正在同步进行。

事发地又是上蔡县。

回顾：

4月20日3时许，在蔡沟镇发生一起交通事故；经初步核实，两辆货车行驶至蔡沟镇永兴路和吴潢路交叉口附近发生碰撞，车辆在避让过程中因惯性冲进附近一家超市，导致超市建筑受损。所幸两名司机伤情轻微，事故没有造成其他人员伤亡。

上述通报同样来自上蔡县应急管理局。

蔡沟镇属于上蔡县，事发地是蔡沟镇的一个主要十字路口。

对于石料车、渣土车应当严查了，而且显然有必要溯源；由于这些货车基本都是“按趟计费”的运营方式，时间直接关联司机的收入，而石料渣土运输主要在夜间，于是总有一些司机敢于无视交通规则。尤其是在装卸料的过程难免会污损车厢尾部的车牌放大号的前提下，有些司机会故意遮挡号牌或者使用电动可折叠的号牌装置，以此躲避交通监控设施。

结果让这些昼伏夜出的石料渣土车成为诸多主干道公路上的“马路杀手。”

那么这些料场的经营方和车队的管理方会不知道司机的这种操作吗？

相信是绝不可能的，且不仅不可能不知道，甚至还在帮助司机甚至一个上规模的车队“领航。”不具体点评上述车辆和案例，就接触过的个别石料渣土车司机所讲，曾有“车老板”会安排小车在规划行程中踩点探路，在线路中多个位置留下工作人员，一旦发现有运管或交警则会通过对讲机或群聊等方式告知货车司机，随后转道行驶或者立即清理放大号并恢复车牌。甚至在个别设有收费站的路段，还会和收费站点人员有相当程度的“默契。”

可以说这就是在“团伙交通违法。”

或许这只是个例，但面对敢于随意闯红灯石料渣土车，如果深挖其所属车队和车队所属企业，或许也能找出一些问题来。

道路交通安全法不应该存在这样的漏洞，不能让夜间的公路成为这些货车的赛道；对于石料渣土车的交通违法行为，一经发现则应顶格处罚，并且应当设置定期公示规则，应同时公示车辆所属企业，将企业车辆交通违法行为记录纳入企业信用评估体系。