西安一家公司的配送员任先生遇到一件头疼的事情。

其在2026年4月24日中午12时51分驾驶公司的一辆依维柯厢式货车，从咸阳武功县外出送货；车辆的行驶速度约为60km/h，属于正常车速；可是数天后接到一个违章通知，内容显示为“在周普路3公里200米处，于12时51分29秒拍摄到车辆以121km/h的速度行驶，超速50%以上！”处罚结果是罚款1000元，驾驶证记6分。

是超速吗？

任先生事称：“大白天，开的是依维柯厢货，在郊县怎么可能跑到120km/h以上的车速？”而且车辆的行车记录仪显示车辆跟随着车流，车速仅为54km/h！车辆还算是公司的车辆，有车队管理系统，行车视频会上传到云端服务器，个人无法修改；关键是行车记录仪上不仅有时间、车速信息，甚至还有经纬度信息；只要投胎故宫专业地图软件核对，那就能清晰的判断车辆是否超速。

来看两张图片。

第一张图片明确了车型，第二张图片明确了场景；在第二张图片中，前方有一辆白色轿车，左前方有一辆货车，前方还有多辆汽车，重点是前方有交通监控的门架，门架上有许多摄像头——想要判断任先生驾驶的汽车是否超速并不难，依据行车记录仪拍摄到画面或对应时间段交通监控拍摄到的画面，寻找画面中的其他车辆，逐一判断这些汽车是否都超速至121km/h左右。如果没有的话，那就基本可以说明任先生的汽车没有超速，是设备拍错了；反之，如果任先生驾驶车辆真的超速，那么画面中的其他车都得超速，否则以121km/h的速度与前车保持如此近的距离，只要限速偏低则难免追尾。

然而并没有追尾。

同时该车应当为老款依维柯得意，是一款柴油动力的厢式车；年代款应当在2020款或更早，以2020款依维柯得意3座货运版为参考，其搭载的是2.8T的大排量柴油机，但是动力储备仅仅有95kW/300N·m，技术比较老旧，动力相当一般。所以这款车的最高时速只是120km/h，再老款的倒是有最高时速能达到125km/h的版本，这都是公开可查的资料；那么这样一辆厢式货车在当时是否超速，应当还可以依据车辆实际运载货物量来判断车辆能否开到这一速度。

但是任先生在与交警队沟通的时候，多次沟通都没有结果。

在拿出行车记录仪视频的时候也没有被认可，任先生无奈的说：“我把行车记录仪的视频给他们看，都没用，交警队不听。”

交警方面的答复是：“该点位为地感线圈定点测速，设备经陕西省计量研究院检定，在有效期内；每年都会标定，数据合法有效。对于行车记录仪，交警认为记录仪不具备法定的车速资质、无权威检定报告，画面可以快进慢放，不足以推翻交警交管设备数据。司机如果要申请撤销违法记录，需要提供行车记录仪有效鉴定证明。截止目前，该测速点暂未接到其他车主的类似异议。”

面对这种情况，任先生只能申请复议，同时证明证据的有效性；但是交警方面也应当去审核证据的真假，并且应当可以依据现场画面中的标识标牌、前方车辆和所有车辆在监控视频中的动态行驶轨迹综合研判。理论上只要拿出相关时间段的整个路段监控画面，通过任先生驾驶车辆和其他车辆的行驶轨迹综合时间和行驶距离进行计算对比，结论也是可以得到印证的。

所以任先生实际并不被动，如认为且确认自己没有超速驾驶，则可以整理好行车记录仪资料，并联系车队管理系统开发公司对数据真实性进行证明；而后申请行政复议，并且应当要求赔偿。

如行政复议依然无法通过，车主大可以在六个月内提出行政诉讼。

遇到这种情况，只要确定是误判，车主不仅可能要求撤销错误处罚；同时还能要求其承担错误导致的相应损失，比如误工费和交通费，等等。同时建议相关部门遇到这种情况的时候，应当主动进行研判，尽量少要求车主其提供证明；以目前交通监控先进的技术水平，人工核查并判断一辆车是否有超速驾驶的情况，理论上应当是不难的。

反之，车主除了行车记录仪以外，基本拿不出其他证明。