在第十三届智能网联汽车技术年会上，引望智能驾驶产品线总裁李文广进行了演讲；其中提及对纯视觉方案的观点，由于演讲内容过多，以下仅讲述与纯视觉话题相关的内容。

相关描述为：

可能还有一个问题，我看马斯克前一阵发了12比特的，说是通过图像也能解决多传感器；有一个观点，我们要讲多传感器融合，他说不需要，你看我用那个纯视觉也能解决这个问题。当然他发的那个确实是12比特，肯定是有改进的，你要8比特的话，SP处理后肯定丢了很多信息。但是我想说的是12比特也是不够的，从我们大量的统计来看，对视觉来看，最难的还算是黑夜、暗物体的识别；马斯克发的那个是白天强光的物体，可能显示屏上你看不到那些信息，但是从本身传递的那些信息，在白天其实本身就有；它只不过是用8比特的高亮度加上8比特的暗亮度，两个处理了一下，但对于整个黑夜，因为那个暗物体掩盖在背景的噪声里面，它本身就被噪声淹没了，你再处理，你也不可能看到这个物体。

当然这还不是最难的，最难的其实是黑夜加上暗物体，再加上逆光，对面有强光打过来。

最难的可能还是说你正好赶上雨天，你的摄像头挂水了，或者有脏污，或者有灰尘；其实现实世界你可以遇到各种各样的case，它离真正的要实现L4，我觉得纯视觉这块差距还是蛮大的，这是我（李广文）说的观点。

引望智能技术有限公司是一家智能网联汽车增量部件供应商，由华为技术有限公司的智能汽车解决方案业务（车BU）独立而来。

目前采用纯视觉驾驶系统的汽车制造商有一些，比如小鹏和特斯拉，以上演讲内容明确提到特斯拉创始人埃隆·马斯克。

对引望智能产品及李广文相关评论不予置评。

仅看近期特斯拉相关技术产品动态：

特斯拉官方在社交平台上发布了“监督版FSD”的全球布局规划，在中国、美国、加拿大、新西兰、墨西哥、立陶宛、波多黎各、澳大利亚、韩国开始布局；也就是说这一版本的FSD就快要在这些国家落地了，而FSD是full-self driving的缩写，翻译为完全自动驾驶。但由于目前尚未实现相应功能，在其官网上的解释依然是辅助驾驶系统；但在马斯克随特集团访华结束后，“监督版FSD”随即落地，这一特殊的转折点还是引起了诸多关注和讨论。

所谓的“监督版FSD”依然还是L2级系统，遵循联合国R-171法规；无监督版基本达到L3或L4级水平，马斯克曾坦言，无监督版可以让用户在行车过程中放松休息，真正实现无人驾驶，但该版本暂时没有推送。

不论如何，特斯拉的纯视觉系统已经有了Cybercab无人驾驶出租车，能否实现L4级的高度自动驾驶只有继续观察。

特斯拉和马斯克方面暂时没有对相关观点进行回应。