这两年沃尔沃在量产汽车市场的动作可不小，从插电到纯电，一个又一个新平台让这家瑞典制造商频频登上热门。不过，对于一些传统用户来说，没有任何里程焦虑的燃油沃尔沃仍是首选，加上它的B-ISG轻混系统能带来比较明显的效率改善，所以不少人对以发动机为主的沃尔沃还是比较看好的。而就在最近，沃尔沃开始了对全新XC60的改款升级，而首批动态驾驶谍照也已经被公开了。

比起还在国内销售的版本，车辆因为经历过一次重要改款，这使得它在前脸上多了不少新鲜元素。除了尚未展示在我们面前的格栅，车辆改造了一次“雷神之锤”大灯，两端可以单独点亮的光带让其看上去更加有神，而同样带有横向插入的“锤柄”依旧醒目。而要是与国内在售款差异最大的就是前导流结构，除了扩大了区间尺寸外，束状纵条幅与立体边缘层次结构，都在让车辆的运动个性表达更到位一些。

凑近一些来看，导流与前保险杠之间所形成的层次其实有更多细节，无论是中央的梯形格栅，还是两端短促的分层气孔，这些实际都是可以参与动态加上改善的。不过，由于左右两端不都是实际可透气设计，不知道未来的量产中是否还有变数。

车身侧面，XC60的线条还是保持着干练，与车身材质、涂装完全相同的轮眉、侧裙，可以稍稍带来更多光影变化，而没有选择多夸张、激进的改造路线。除了线条与面板外，车辆的机械门把手、外后视镜盖等等，其实也刚好贴合了传统用户对于“稳健”二字的偏好。

至于说车尾，典型的高位尾灯没有被取消，它紧紧包裹住了后风挡与尾灯，在后风挡下方形成了L型拐角。沃尔沃的这种尾灯设计，其实能够更好地起到关键照明提醒作用，扩大自己的可视范围，尤其是在咱们自驾出游的起伏路段中，这种设计还是比较友好的。后保险杠方面，新车继续使用着高包围，但不同之处就在于，随着上层包围的扩大，带雾灯的反光带也被包含在内。与此同时，保险杠的中央依旧带有运动护板，尽管这里所使用的版本选择了与车身同色，但考虑到这里的排气管就是临时设计，未来量产的最终涂装还有待确认。

可惜的是，新车的内饰并没有曝光，不过，无论是官方表态，还是海外媒体推测，这次的XC60虽然还是SPA平台的产物，但车辆却会获得沃尔沃全新的信息娱乐系统，而触控屏也将会进行升级，无论是基于Android Automotive操作系统带来的可拓展性，还是更常规的触控屏，都会为用车体验带来改善。而且随着电子架构的优化，包括City Safety在内的主动安全与辅助驾驶系统也有望得到优化。

（图为2026款沃尔沃XC70）

动力方面，XC60除了会继续提供48V轻混版本外，还将会进一步降低PHEV插混版的门槛，通过采用低功率版本发动机、提升电动机输出功率的方式，提升车辆的电气化程度，而且除了实现电动四驱外，WLTP纯电续航也将突破100km，CLTC工况下有望突破140km，尽管这数据放在国内市场中还是偏弱的，但却足以满足一周5天通勤的纯电需求，当然，这前提是你从家到公司的距离最好不要超过20km。

写在最后

尽管去年才完成了中期改款，可为了跟上当下市场的需求变化，还有全新的欧7排放标准，沃尔沃还是针对沃尔沃XC60进行了改款，并放弃了直接用EX60完全取代XC60的打算。除了在细节上进行外观改造外，更接近于SMA等架构上的电子电气支持，无论是更新后的插混系统，还是新的车载信息娱乐系统等等，都将为那些“守旧派”提供新体验。如果你也更倾心于传统动力系统的，不妨多给些时间，等等沃尔沃XC60的全新版本吧。