近日上市的小鹏GX，迎来了“开门红”。

据报道，小鹏GX上市后的第一天，小鹏门店创下2026年以来的工作日客流新高。以至于传出消息称，因小鹏GX销量暴涨，小鹏MONA L03将延期发布。为此，小鹏副总裁不得不出面辟谣。

老实说，业内对小鹏GX的热销不会太意外。

要知道，小鹏GX可视为小鹏的全新旗舰，一辆标准大型电动化SUV，整车尺寸与蔚来ES8、问界M9和理想L9一个级别，但限时优惠起售价居然只要26.98万元，比同级竞品问界M9和理想L9低了近一半，甚至比采用Bass电池租赁方案的蔚来ES8还低了近3万，性价比无需多言。只是没想到，小鹏GX的市场表现超出了一部分人的预期。

全新一代蔚来ES8的低价策略，小鹏GX更为淋漓尽致地演绎了一次。

早在10个月前，全新一代蔚来ES8以40.68-44.68万元的价格入市，比上一代直降十多万元。若采用采用Bass电池租赁方案，仅需29.88-33.88万元，击穿行业纯电全尺寸SUV底价。

随之而来的是，全新一代蔚来ES8立即引来了消费者的热购。上市第二个月，全新ES8的销量已经攀升到了6703辆，第三个月销量便突破万辆，并一直保持至今。就在几天前，蔚来官方宣布，全新ES8完成了第11万辆新车交付。

目前，全新一代蔚来ES8已经成为整个蔚来集团内销量最高的单一车型，占据了蔚来公司整体销量的近一半。正得益于蔚来ES8强势表现，蔚来汽车的市场表现也在起势。

因此，小鹏GX上市后，也很有可能复演一次蔚来ES8的表现。进而，小鹏GX和蔚来ES8，也将左右小鹏和蔚来的后续走势，甚至影响新势力的竞争格局。

近两年来，小鹏MONA M03一直是小鹏的绝对销量主力，贡献了小鹏近四成左右的销量。但今年一季度，小鹏MONA M03的市场略显暗淡，进而对小鹏的整体市场表现造成了一定影响。

而全新旗舰小鹏GX的问世，为小鹏汽车带来了新的“变量”。此前何小鹏曾表示，“我们希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。”以此推断，小鹏GX的销量目标为单月5500辆左右。而从官方信息看，小鹏GX上市12小时大定订单便达到了24863个，市场反馈非常火爆。值得一提的是，该消息发出后，小鹏港股当日上涨4.57%。可见，投资者对小鹏GX的前景非常看好。

若按此势头，全新小鹏GX大概率成为另一个蔚来ES8，为小鹏带来三成销量。这样一来，新势力的竞争格局也将产生新的变数。

公开数据显示，2026年4月，零跑以71387辆排名新势力榜首，同比增幅高达73.9%，大幅领先于其他新势力。而零跑身后，小鹏、小米和蔚来的座次之争非常焦灼。理想4月份卖出了34085辆，蔚来售出29356辆，小鹏售出31011辆。几大新势力的单月销量差距不到5000辆。

当前，理想正在经历产品调整期。理想i6成了理想的绝对销量主力，单车销量占到理想整体销量的六成以上。而此前的绝对销量主力L系列市场表现多较为平淡。不久前，全新一代理想L9正式上市。李想坦言：“理想L9的换代成功，将直接决定整个L系列的市场上限。”最新非官方数据显示，理想L9上市72个小时锁单6500个。这个势头比小鹏GX要逊色。

当然，“蔚小理”们也都备有后手。

蔚来旗下乐道品牌的第三款车型——乐道L80已经问世。该车即为乐道L90的五座版本，但价格更低。李斌曾言，乐道L80比去年乐道L90的预售订单多。最新公开数据显示，乐道L80售1小时订单就达到了3041个，初步展现了良好的市场认同感。而乐道品牌蔚来销量几何，接下来将取决于乐道L80的表现。

小鹏这边，MONA系列的第二款车型——MONA L03已经在宣发准备，不久将与消费者见面。信息显示，小鹏MONA L03是小鹏MONA系列的首款SUV。新车定位紧凑型SUV，但三围达到了4660mmX1920mmX160mm，轴距则达到了2850mm，已经比肩很多中型SUV。这意味着，MONA L03将以B级车的空间、越级的智能化配置，去冲击A级SUV市场。这与M03在轿车市场的策略如出一辙。换句话说，MONA L03可视为紧凑型SUV市场上的MONA M03，有潜力在SUV市场复制这一成功。

蔚来董事长李斌对外透露，蔚来、乐道和萤火虫的销量配比在“3:6:1”的目标。如果换算成销量，蔚来已经将目标瞄准了7万辆（蔚来2万辆、乐道4万辆、萤火虫0.7万辆）。

小鹏这边，小鹏GX和MONA L03问世后，有望带来1.5万辆左右的增量。进而，小鹏也将目光瞄向了4.5-5万辆。

理想方面同样还有新品投放。早在去年底就有消息表示，2026年，理想将发布i系列旗舰——i9。该车的市场表现同样值得关注。

不过，2026年的下半场刚刚开始。可以确定的是，座次更迭不会停止。而销量背后，几大新势力的产品线体系之争无疑更具看点。