最近刷到不少汽车品牌官宣代言人的消息，越看越有感触。

从别克MPV家族找周杰伦代言、腾势N9找王力宏代言，到广汽昊铂找迈克尔·欧文当推荐官，再到陈鲁豫作为嘉宾出席奥迪E7X预售发布会，车企找代言人这事，早就不是简单找个名人撑场面那么简单。

从流量偶像到体坛冠军，几乎每个年龄段的消费者，都能在这场“车圈追星潮”里找到熟悉的明星面孔。时代变了，车企改变传统“打法”。当下的代言人营销已然步入互联网时代，更侧重于话题营销，与传统标准的代言人策略已然走向了两种不同的逻辑路径。

那么，这场热热闹闹的明星代言，真能帮助解锁车企的“流量密码”吗？

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新车密集上市，汽车圈兴起追星潮

最近一段时间，如果您多留意一下车圈的新闻的话就会发现一个奇怪的现象就是各个车企纷纷推出新的代言人。并且，不是随便找一个流量小鲜肉拍个广告片就算完事了，这些车企是在给自己塑造人设。

2026年开年至今，车圈明星代言密集落地，玩法愈发精细化：别克官宣周杰伦正式出任别克MPV家族代言人。周杰伦在华语乐坛有着举足轻重的地位和影响力，甚至是华语乐坛的代名词，有着较强的实力。更关键的是，1998年，第一代GL8问世，同年周杰伦正式出道。从那时起，别克MPV便成为周杰伦巡演的御用座驾。那么别克邀请周杰伦作为MPV家族代言人也可以说是强强联合，能够品牌注入更多活力和关注度。

5月17日，广汽昊铂S600预售，一口气签下陈数和迈克尔·欧文，分别为优雅和运动代言。昊铂选择迈克尔·欧文，与智己选择刘翔有异曲同工之妙，两者都是车企与体育明星的强强联合。看得出来，广汽高端品牌是想往全球市场发力，而迈克尔·欧文身上的国际气场、拼搏精神，刚好能帮助品牌打破地域壁垒，提升国际认可度。

大众汽车也改变路子，请辛芷蕾当起首位全域全品牌代言人。腾势则邀请丹尼尔·克雷格、王力宏，借力国际IP与技术型艺人形象，冲击高端与全球化市场。奇瑞请来于适，极氪接住网友的梗拉来何润东策马交付，零跑请来费翔……总之，当下车市可谓群“星”闪耀。

还有长城魏牌，不走寻常路，让董事长魏建军亲自代言V9X，以36年造车声誉与个人姓氏为担保，承诺“管这车一辈子”，成为行业首个创始人终身代言案例。虽然官宣陷入海报抄袭风波，但魏建军的诚恳道歉又为品牌圈了一波好感与流量。

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车企更要有内在实力

前两年，车企创始人信奉自己就是最好的代言人，雷军走到哪都被粉丝围堵，李斌凭金句就上热搜，这些创始人一举一动都能引起轰动。但近期车企们突然集体转向，文体圈明星受到了各大车企的青睐。很多业内人士感慨“CEO卷不动了，开始卷代言人”。

车企找代言人的本质到底是什么？绝不是单纯为了蹭热度，而是争夺用户心智，建立情感共鸣。现在新能源汽车行业太卷了，大家的产品性能、配置都越来越同质化，参数难以拉开认知差距，借助明星势能或者热梗，恰好能在一定程度上助力品牌及新车获得公众关注。

但需要注意的是，流量并不等于销量。从消费者购买决策路径来看，代言人只是解决了需求认知阶段的问题，即通过明星效应刺激需求、提升品牌曝光。而声量要想成功转化为实际销量，最终还得依靠过硬的产品力、精准的市场定位以及强大的渠道服务能力。

车企集体重金押注代言人的背后，是深深的流量焦虑，也是是行业进入存量博弈阶段的必然选择。借助明星热度，在推出新车型时，迅速提升产品的市场知名度，是车企选择代言人的核心诉求。但是真正能够拉动销量的，从来不是这些外在的加持，除了花大价钱请来流量明星，也要树立自己的明星产品，毕竟消费者最终为出行体验买单，而非明星的签名海报。