王传福在发布会上明确表态：

比亚迪在 L2 阶段率先承担起 L3、L4 阶段的责任，是技术自信，更是为用户负责！

很多人一看到比亚迪城市领航安全兜底，全民智驾大升级，第一反应就是：又要卷、又在卷同行、又在搞营销。

但你真的看懂了吗？

这不是内卷，不是攻击友商，不是简单的赔付承诺。

比亚迪这一步棋，本质是以企业责任，倒推整个智驾行业，建立新规则、新标准、新底线。

电动化上半场，拼的不是智能，是拼“能不能造、造得好不好、造得贵不贵、卖得多不多”。要先解决续航、安全、充电、价格、产能五大基础题，把电车普及下去，再才能进入到下半场拼智能化。而为什么一直进入不到L3、L4，是不是因为整个行业在沉迷参数狂欢，没人敢直面最核心的问题？

你的技术，你敢不敢负责？

比亚迪“敢为”智能化战略以双兜底承诺、4nm智驾芯片、天神之眼全面升级、全民智驾定价、车载AI进化、千亿研发锚定三大目标六大核心动作，给出一套完整破局方案，正式揭幕中国智驾下半场全新格局。

城市领航是智驾场景中复杂度最高、风险最集中的领域，哪怕是我也不敢完全放心使用的功能。商业智驾险，有，并存在。可付费购买、保额有限、出险涨保费等问题，能消除用户顾虑？比亚迪又出招了，继智能泊车安全兜底后，再次承诺城市领航安全兜底1年。

覆盖范围：天神之眼A/B新车主提车即享，老车主OTA升级至5.0同步享有；

保障规则：合规使用下因系统导致的有责交通事故，免费赔付、无金额上限、不影响次年车险保费；

底气来源：315万辅助驾驶车型保有量、日均2亿公里路测数据、5000人研发团队。

是的，这不是营销动作，是企业在把技术自信转化为用户安心，倒逼行业建立统一的安全标准与责任体系。

城市领航长期是高端车型才能享受的，其选装价格高，套路也多，要享受高阶的智驾红利需要付出很多不必要的代价。比亚迪怎么做？

全系车型均可搭载天神之眼B激光版，入门级车型也能选配满血城市领航；

统一选装价12000元，一次性付费，无订阅、无隐性收费；

软硬件全量交付，摒弃某些“低价入门 + 持续收费”的入坑模式。

将智驾技术从“奢侈品”变成“普惠品”，让好技术变成人人可享。

智能化下半场，芯片决定算力上限。没想到在行业普遍依赖外购芯片时，比亚迪坚持全栈自研4nm智驾芯片，璇玑A3，而且还实现了规模化量产。一台车上3颗芯片协同，总算力超 2100TOPS，支持L3/L4高阶自动驾驶；单位算力功耗较同级低20%，搭配自研算法，算力利用率提100%；16核CPU、273GB/s带宽。有了自研芯片就不会被“掐脖”摆脱核心技术依赖，这应该是他的出发点。

所以比亚迪的天神之眼迎来架构、传感器、算法、数据全面升级。

架构升级：璇玑架构 2.0，舱驾电三合一中央大脑，行业首创卫星传感器架构；

感知升级：激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达全面强化，雨雾、暗光、脏污场景更稳定；

算法升级：物理AI大模型，可预判风险、理解真实物理规则；

数据升级：海量真实场景驱动模型快速迭代，越用越好用、越用越安心。

同时，比亚迪将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，为高等级自动驾驶做好全面准备。

至于智能体迪迪虾的聊得来、搞得定、玩得转这种提供情绪价值的智能小伙伴，则进一步完善了“超级秘书”的体验。

结语比亚迪的城市领航兜底，看起来是服务，实则是规则宣言。

它直接回答了行业不敢答的三问：

技术出问题，谁来赔？ —— 比亚迪赔

用户不敢用，谁来托底？ —— 比亚迪托底

安全靠不靠谱，用什么证明？ —— 用责任证明

真正的行业领军，不是比谁跑得更快，而是敢为行业立规矩，敢为用户托底线。

比亚迪这步棋，你看懂了吗？评论区聊聊吧！