天和Auto
2026-06-02
在2026年5月份里，十余个新能源汽车品牌上调产品售价或锁紧终端优惠，涨价潮出现了；于是一些认为应该“买涨不买跌”的汽车爱好者纠结了起来，会一直涨下去吗？显然是不可能的。现在的新能源汽车新车销售利润率相当可观，即便存储芯片和部分原材料价格上涨也依然有降价空间，更别提涨价。
然而依然有些汽车消费者表示质疑。
可是六月伊始已经有多个汽车品牌推出购车权益。
比如：
腾势，现金补贴、金融优惠、充电权益得到那个福利，限时购车红包最高4.4万元深蓝（截止至6月18日），赠首年交强险、最高1万元购车礼、5000元置换礼、以旧换新最高8000元，5年低息或最高20万元5年贷前3年0息，等阿维塔，现金补贴、定金膨胀、换购补贴、配置升级、5年低息等大众安徽与众07，上市权益延续至六月，有限时售价、置换补贴、五年低息、三年0息等预计后续还会有新能源汽车品牌跟进。
六月份对于相当一部分电车品牌而言会是压力最大的一个月。
以下内容并非评论上述品牌和产品。
原因在于《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB 38031-2025的新标准将于2026年7月1日起开始实施，这不是一次简单的新旧标准更迭；新标准对于动力电池安全性能的要求高了许多，比如旧标准（GB 38031-2020）的要求是动力蓄电池热失控后5分钟内报警，而新标准则强制要求至少2个小时不起火、不爆炸，并且烟气还不能侵入乘员舱。新增的要求有底部撞击、快速循环后的安全，内部加热触发热失控的测试，等等。
简而言之是符合新标准的动力蓄电池可以完全放心的使用，旧标准的动力蓄电池即便厂商描述标准很高，可是与新标准的差距是相当大的；新旧标准的同款车放在一起的话，一样的价格，不会有人愿意选择旧标准的车辆。
除非旧标准同款车辆的价格足够低。
还有一个月的时间，对于库存量较大的汽车品牌而言，六月份难免要加速清库存了。
那么在选车的时候则要向门店方明确动力蓄电池的标准，如已符合GB 38031-2025的新标准则可以接受以终端均价或指导价购买；如仅符合GB 38031-2020的旧标准，那么车辆的售价则要折上加折才值得考虑！别看是同一年的同车龄新能源汽车，新旧标准也会成为未来车辆保值率的一道分水线；所以如果选择的车辆用动力蓄电池只是旧标准，其价格下调幅度至少应当可以冲抵未来旧车保值率和新标准同年车保值率的差额。
建议就是这样。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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