最近比亚迪推出城市领航安全兜底政策，反倒引来不少争议，不少人纳闷：车企主动给车主用车安全兜底，明明是好事，怎么还被抹黑？
先说实打实的数据，早前比亚迪智能泊车上线兜底保障后，泊车功能使用率从原先 21% 暴涨到 93%，相关事故几乎降到零。而 5 月 28 号城市领航兜底上线才三天，这项功能的日活用户直接涨了50%，能看出来兜底实实在在打消了车主的用车顾虑，大家不再害怕智驾出意外不敢用。
很多人被带节奏，觉得 “要兜底就是技术不行”，这个说法本身就站不住脚。打个通俗比方，再好的车子出厂也带整车质保，质保不是车子质量差，是车企对产品有底气，智驾兜底也是同一个道理，是品牌愿意为用户意外风险买单。
技术实力铸就底气。比亚迪目前国内落地的智驾车型保有量超 315 万台，车辆每天累计行驶 2 亿公里，还有五千人的专职智驾研发团队，三项关键数据在国内车企里排在前列。靠着海量真实路况数据持续迭代算法，天神之眼智驾系统稳定性才能稳步提升，才有底气承接兜底带来的成本和风险。
放眼整个汽车行业，过去大多车企只卖力宣传智能驾驶有多先进，可一旦出了智驾相关事故，责任划分含糊不清。比亚迪这次带头落地兜底规则，相当于打破行业旧惯例，主动扛起责任。既能让普通车主放心使用城市领航，减少人为操作和智能辅助带来的车祸，也倒逼同行正视用户权益，推着整个智能驾驶行业往更规范的方向发展。
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