如果要评选自主汽车品牌中的“黑马”，那就不得不提零跑了，以C系SUV为例，零跑C系列覆盖12-20万家用SUV市场，C10、C11、C16等车型的累计销量破80万辆，深受消费者的欢迎。

其中，零跑C10稳居12-15万中型SUV销量前列，上市25个月全球累计销量破26万辆，平均月销量稳定在1万+辆，可以说是很多工薪家庭的首选，而27款零跑C10的上市，全面升级50多项，增加了很多越级配置，进一步吸引了大家伙儿的眼球。那么，27款零跑C10到底怎么样，家用值不值得入手，今天咱们就拿深蓝S05、海狮06 EV来做一个对比，让大家买车不迷路。

价格、价格、价格，重要的事情说三遍

抛开价格谈产品，就是耍流氓，27款零跑C10的厂商指导价格12.58-14.28万，同时还有15680元的上市权益，以及四项免费质保，诚意拉满。而海狮06 EV的厂商指导价格为15.99万-17.99万，价格要贵得多，至于深蓝S05，厂商指导价格为11.99万-14.99万，入门版虽然便宜一点，但是最终还得产品说话。

可以说海狮06 EV的价格还是偏贵，其次是深蓝S05，而27款零跑C10的价格优势还是比较明显的，同时新车上市权益也比较丰富。

买电车就是买电池

先来看一下电池和补能，零跑C10搭载了一组81.9kWh的大电池，续航达到了660km，相比老款车型74.9kWh的电池包、605km的续航，提升可谓非常大，同时全系基于800V架构打造，充电效率很高，能耗更低。

海狮06 EV根据配置不同具有69.07kWh、82.73kWh两个版本可供选择，续航里程分别为605km、710km，同样全系基于800V架构打造。至于深蓝S05，电池容量分别有56.12kWh、68。82kWh两种可选，续航分别为520km和620km。

以零跑C10的价格为锚点，对应海狮06 EV的605km版和深蓝S05 的520km版，零跑C10在续航上的优势还是比较明显，全系800V架构和3C快充的做法更是诚意十足。

家用就是得大空间，舒适性强

就空间而言，零跑C10和海狮06 EV都是中型SUV，其中，零跑C10的轴距为2825mm，海狮06 EV的轴距为2820mm，零跑C10的轴距还要更长一些。关键是零跑C10的得房率更高，达到了88%，后排空间足足有951mm，坐进去无论是头顶还是腿部空间都很宽敞。至于深蓝S05，这款车只是一台紧凑级SUV，车身长度4620mm，低趴的车身也会挤压头部空间，实际的体验略逊一筹。

27款零跑C10在座椅和舒适的打造上也毫不吝啬成本，新车配备了前排双零重力座椅，主副驾座椅支持吸风式通风/加热以及十点按摩，主驾升级了4向腰托，后排还增加了二排小桌椅、后排扶手、CN-SL翻转杯托，第二排靠背支持两档角度可调，长途旅行更加轻松、舒适。

相对来说，海狮06 EV和深蓝S05虽然也有不少舒适性配置，比如说前排座椅按摩，海狮06 EV、深蓝S05都是顶配和次顶配才有，而27款零跑C10是全系标配。同时，27款零跑C10还多了零重力座椅、后排小桌板、头枕音响，车内的用料还是母婴级别的材质，无论是舒适还是健康环保都非常出色。

不玩套路，全部标配

在15万内的SUV市场，大部分车型的辅助驾驶都是很基础的功能，没有高速领航、城市领航、泊车入位等配置，更别提激光雷达了。就拿比亚迪海狮06 EV来说，搭载了天神之眼辅助驾驶系统，还有12颗超生波雷达、3颗毫米波雷达，辅助驾驶性能很出色。深蓝S05辅助驾驶系统也不错，深蓝自研的Deepal AD PRO系统，具备12颗超生波雷达、5颗毫米波雷达，硬件比海狮06 EV还好一些。

在智能驾驶部分，即便是这两款很有性价比的车型，也没有激光雷达，没有城市领航，而零跑C10却上了1颗激光雷达，搭配27颗智能感知硬件、4nm制程/200TOPS算力的高通骁龙8650芯片、端到端大模型辅助驾驶系统，综合表现非常出色。同时，零跑C10还配备了城市领航、记忆泊车、自动泊车入位等功能，还全系标配辅助驾驶小蓝灯，开启辅助驾驶相关功能的时候，点亮蓝色灯光，用于提示车外人。

座舱部分，零跑C10采用高通骁龙8295 P芯片，17.3英寸的中控大屏搭配60英寸AR-HUD抬头显示，在日常使用中很实用，开车的时候不用频繁低头看中空，大幅减少分心，高速、城市通勤安全拉满。而深蓝S05则是8155芯片，搭载了50英寸HUD抬头显示和15.4英寸多媒体屏幕，海狮06 EV则配备了DiLink 100芯片，中控屏尺寸为15.6英寸，没有配备AR-HUD抬头显示。

底盘和安全

在车身防护和电池安全上，三款车型都具有出色的表现，海狮06 EV采用比亚迪第二代刀片电池，深蓝S05则是宁德时代的金钟罩电池，安全性能毋庸置疑。零跑C10则胜在车身用料更加扎实，九横三纵笼式车身，高性能材料占比达到了73.6%，还有CTC 2.0 PLUS电池车身一体化技术，车身的扭转刚度很高。

此外，零跑C10采用豪车常用的双叉臂+五连杆式的独立悬架，还有FSD可变阻尼减震器，整体表现完全不输比亚迪海狮06 EV的云辇系统，甚至还要更加扎实。新车还配备了大陆One-Box制动系统，制动距离只有35米，其爆胎稳行功能更是让这款车可以在最高120km/h爆胎的时候，稳稳的停下来，用车出行更加安全。

写在最后

总而言之，无论是27款零跑C10还是搭载第二代刀片电池的海狮06 EV，抑或是深蓝S05，都是产品素质很过硬的车型，在产品端都各有千秋，但是基于价格来看的话，还是零跑C10更具质价比，以今天对比的三款车为例，零跑C10价格更亲民的同时，在续航、动力操控、座舱配置上还更有亮点，确实很适合普通工薪家庭，大家觉得呢？