北京车展上上汽推出了混动双引擎战略，增程+插混双管齐发。其中代表增程动力的上汽大众ID. ERA 9X已经卖得如火如荼了。而在前不久的粤港澳大湾区车展上，代表插混动力的ePro家族也正式上市了。

此次上市的有两款车型：上汽大众途观L ePro和帕萨特 ePro，都是上汽大众最热销车型的全新动力版本。

其中，途观L ePro2款车型，豪华版限时一口价19.19万元、旗舰版限时一口价20.79万元；

帕萨特 ePro3款车型，商务版限时一口价16.99万元、豪华版限时一口价18.79万元、旗舰版限时一口价20.39万元。

并提供包括尊享焕新礼、舒享金融礼、安心补能礼、无忧流量礼在内的多项上市权益。（限时至2026年6月30日）。

车型亮点一，真插混

前几年大众推出过插混车型，但属于油改电的技术路线，性能提升不明显。现在市场上插混技术成熟，上汽大众顺势推出全新一代“黄金超混”技术，这次可是效果明显的真插混了。

发动机是EA211 1.5T高效混动发动机，采用可变截面涡轮增压技术，混动专用；TQ251混动专用变速箱（3挡DHT）采用P1+P3双电机同轴设计，电机最大效率达到97%；再加上一块22度高安全电池，组合成“黄金超混”，兼顾动力、平顺和节油。

来看看能耗表现（CLTC）：

帕萨特ePro 综合续航1468km，纯电续航157km，亏电油耗低至3.6L/100km；

途观L ePro CLTC综合续航1423km，纯电续航143km亏电油耗4.33L/100km。

车辆可加92号汽油；双车还支持3.6kW外放电功能。

车型亮点二，配置、智能升级

虽然造型没有太大变化，但设计上与时俱进，配置和智能都有升级。

帕萨特ePro全新动感光律前脸搭配全新星动轮毂；途观L ePro的楔形宽阔车尾勾勒出上窄下宽的动感稳定姿态轮廓，结合展翼式LED贯穿尾灯与LED发光Logo。在经典造型基础上体现了新能源时代的科技感和时尚感。

帕萨特ePro车内

两车车内均采用全新云栖智舱，搭载车载全知大语言模型，融合DeepSeek与百度文心一言双AI能力，配合全新多屏联动系统。

帕萨特ePro车内

途观L ePro车内

帕萨特ePro装备了豪华云感行政座椅；途观L ePro则装备了女王副驾。

途观L ePro车内智驾仍是基于惯导双目的视觉方案，覆盖高快NOA与城市智能通行。泊车辅助功能升级为支持跨楼层记忆泊车辅助、遥控泊车辅助、视觉融合泊车辅助、循迹倒车等功能。

车型亮点三：安全

这个不用多说了，很多喜欢大众的车主就是冲着大众汽车的车身安全、制造工艺和稳健的驾驶质感来的。

总结推荐

到现在为止，途观家族累计销量已突破326万辆，帕萨特家族累计销量突破400万辆，品牌影响力就不说了，对于这两款车可能好多人比我都熟。

此前，大众推出油电同智理念让这两款车的智能科技方面突飞猛进，具备了同新能源车一样的竞争力；而这回真插混上身后，又解决了油耗和续航的痛点。

途观L ePro车内

途观L ePro应该多为家用，两款车型就选高配，多了很多舒适性配置和一整套智驾功能，才贵了一万多，从使用和性价比哪方面考虑都选高配。

帕萨特ePro的低配配置太素，个人家用不推荐，豪华版和旗舰版也主要差在智驾功能上，但豪华版也有基本的全速域自适应巡航和车道保持功能，不追求NOA功能的推荐豪华版车型。

总之，真新能源+经典车型的组合很有吸引力，而且目前两款车的限时一口价也很有吸引力，喜欢这两款车的消费者可以入手了。