差不多一年前，我们做过一期入门纯电小车的对比。

当时这个市场可以说是热闹得不得了，各家都在争先恐后地入局。

卷价格、卷续航、卷配置，谁都想在年轻人的第一台电车里分一杯羹。

一年过去，不加任何定语的销冠星愿，依旧稳坐销量榜榜首。

纯电小车买哪台？看这一篇就够了

有人一路高歌猛进，有人完成改款升级后卷土重来，也有一些曾经声量不小的选手，慢慢被市场甩在了身后。

经过这一年的较量后，新款来了、配置升级了、价格也变了，曾经熟悉的那些产品，如今不少都已经换了一副模样。

既然市场已经重新洗牌，选手们也纷纷完成了“版本更新”，那我们觉得，也是时候把这些热门车型重新拉到一起，再来一次对比了。

基本参数

车型的选择上，我们挑选了销冠吉利星愿、率先入局纯电小车市场的比亚迪海豚、以及后来居上的MG4。

在配置的选择方面，考虑到比亚迪海豚的起售价，因此星愿和MG4我们均选取了他们指导价最接近，发布时间最新的SKU。

同时，也不同于去年对比的“丐版”车型，这次我们直接把预算拉到了10万元左右。

它们分别是星愿的“480km 探索+版”、海豚“智驾版 420KM自由版”以及MG4“530 智趣版”。

尺寸对比

按照惯例，我们首先还是说尺寸。

三款车当中，作为“后来者”的MG4是最大的，轴距是三者中最长的2.75米，车长也接近了4.4米。

另外在储物能力上，也是MG4有着较大的优势。在这一代车型改为了前置前驱方案之后，后备箱的下方腾出了一个不小的下沉空间；

而唯一采用后置后驱布局的星愿，则把腾出来的前舱做成了一个前备箱。如果平时买菜、或者存放一些有气味的物品，实用性还是相当不错的。

除此之外，星愿也有不少其他在“偷空间”上挖空心思的设计。譬如水平抽拉式的副驾手套箱、后排座椅下的储物盒等等。

动力对比

动力部分，三台车的取向其实非常明显。

其中，MG4搭载120kW电机，是三台车里动力最强的一位。

无论是中后段再加速还是高速超车，它都会比另外两台车更从容一些，对于喜欢驾驶感、经常跑快速路的用户来说吸引力不小。

海豚则属于典型的代步取向，70kW电机在三台车中动力参数最低，满足城市通勤没有问题，但如果你平常满载或者跑高速较多，动力储备就相对一般了。

而星愿则处于两者之间，主打一个均衡。

85kW的电机虽然没有MG4那么激进，但相比海豚还是有着比较明显的优势。更重要的是，它采用了同级少见的后驱布局，在转向灵活性以及驾驶乐趣方面会更有特点。

底盘结构方面，星愿采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，是三车中唯一配备后多连杆的车型；

海豚和MG4则均为前麦弗逊+后扭力梁结构。

对于这个级别车型来说，后多连杆未必意味着绝对优势，但在滤振表现、后排舒适性以及极限状态下的车身稳定性方面，理论上会拥有更高的调校上限。

续航部分，MG4凭借53.9度电池和530km的CLTC续航拿下第一，属于三车中的长续航选手。

而2026款的星愿则搭载了全新的47.14度电池，CLTC续航从过去的最高410km来到了480km。

海豚则基于比亚迪的e平台3.0打造，配备45.12度的电池，续航420km，是三车中最低的一位，但其实也完全能够覆盖大多数家庭用户一周一充的需求。

值得一提的是，在三者的能耗方面，星愿得益于最轻的整备质量，它是三台车里最省电的车型；海豚和MG4的能耗表现也与其车重成正比，分别位列二、三位。

充电效率方面，星愿同样占据优势，快充时间仅需0.32小时；MG4为0.35小时；海豚则为0.42小时。

综合来看，如果更看重动力和长续航，MG4显然是最有吸引力的选择；如果追求纯粹代步和品牌认可度，海豚依旧稳扎稳打；而星愿就是主打后驱、多连杆悬架、更低电耗以及更快充电速度。

智能配置对比

接着是智能配置的对比，三车的差异也非常明显。

三台车的座舱都采用了“大屏+液晶仪表”的组合，主要是尺寸有所区别。

其中，星愿搭载的是吉利系“祖传”的Flyme Auto车机系统，搭配自研龍鷹一号芯片以及16GB运行内存，界面设计、操作逻辑以及Flyme手机生态互联能力，都有着不少自己的特色。

海豚则采用DiLink系统，并给到了12GB+256GB的存储规格，支持5G网络。缺点在于手机互联能力相对有限，只具备蓝牙电话这样的基本功能。

MG4搭载SAIC OS和高通骁龙8155芯片，主打和OPPO手机的互联功能，并且15.6英寸的2.5K中控屏也是三者当中尺寸最大，分辨率最高的。

辅助驾驶部分，星愿采用的是算力128TOPS的地平线征程J6M，给到了11个车外摄像头加1个车内摄像头，同时搭载千里浩瀚H3方案。

海豚搭载的是基于视觉的天神之眼C方案，基于英伟达Orin-N辅助驾驶芯片，算力84TOPS，并配备12个摄像头。

相比之下，MG4的硬件则明显更加“精简”，用的是算力80TOPS的地平线征程J6e，摄像头也是最少的6个。

功能层面，三台车都具备高速NOA以及自动泊车的能力，也足以看出这两年厂商们对“全民智驾”的努力。

在细节上，星愿还额外提供了记忆泊车、窄路辅助、信号灯识别以及疲劳监测等功能，同时还具备540°的透明底盘影像；

海豚虽然只有360°全景影像，但额外提供了代客泊车和窄路辅助的能力。

MG4则是在提供540°透明底盘的基础上，增加了车侧盲区影像，但相比两位对手要少了前方交通穿行制动的主动安全能力。

综合来看，如果最看重智能座舱体验和辅助驾驶功能覆盖，星愿的整体表现最均衡；

如果更关注智驾硬件规格以及后续OTA潜力，海豚会更有吸引力；

而MG4虽然智能化亮点不算特别突出，但对于日常通勤来说，该有的核心功能基本也没有缺席。

舒适配置对比

最后来到舒适性配置部分的对比。

座椅方面，价格不超10万的三台车均采用仿皮座椅，主副驾也都支持电动调节，基础配置差距不大。

MG4给到了前排座椅加热、通风以及按摩功能，是三台车中唯一同时拥有这“三件套”的车型。

星愿则提供前排座椅加热和通风，虽然少了按摩功能，但也够用。

相比之下，海豚在这一配置版本上并未提供前排座椅舒适功能，且副驾也不支持电动调节，但提供了MG4和星愿没有的头枕调节和方向盘前后调节。

空调部分，海豚和MG4均配备热泵空调，在冬季低温环境下能够有效降低能耗，对于北方用户会更友好。

不过在日常便利性配置上，星愿又扳回一城。

例如50W手机无线充电，星愿和MG4都有配备，而海豚缺席；雨量感应雨刷则只有星愿提供。

至于一些提升车内舒适的配置，MG4显然更加积极。如后排隐私玻璃、全景天幕、防晒玻璃以及256色氛围灯等等。

综合来看，如果单看舒适配置丰富度，MG4无疑是三台车里最舍得下本的一位；

星愿则属于更均衡的思路，常用配置都有覆盖，硬伤就是缺少了热泵空调；

海豚则更偏向把预算放在智能驾驶上，没有在这些配置上投入过多成本。

写在最后

相信看到这，大家应该都对这三款车有了个更详细的了解，最后再来一个“省流版”总结：

星愿能够长期占据销量榜前列，和它在造型、空间利用率、智能化体验以及后驱、多连杆等机械规格上的全面均衡有很大关系。它最大的特点，就是几乎找不到短板。

“老当益壮”的海豚在去年改款后，把更多成本放在智能驾驶和品牌体系上。对于单纯把车当作代步工具，希望买一台成熟可靠的车的朋友们来说，它依然有自己的受众。

MG4则拿出了更大的尺寸、更强的动力、更长的续航以及更丰富的舒适配置。对于那些更看重驾驶体验和配置丰富度的人来说，它会是非常有竞争力的选择。

那么问题来了，如果你手握10万元预算，会“真金白银”把票投给谁？欢迎在评论区一起聊聊。