曾几何时，提起smart，大多数人脑海中浮现的是只能坐下两个人的“都市卡丁车”。即使到了新能源时代，Smart完成脱胎换骨，开始由奔驰操刀设计、吉利主导技术，过去推出的新能源产品，也以营造精致调性、独特设计的纯电车型为主，并成为不少城市小资群体的个性之选。

但转战新能源阵营的smart，并没有重回巅峰，品牌活跃度、车系销量似乎也在走下坡路。很显然，若固执选择小资路线走到底，对smart而言，并非一个好的选择。smart品牌方固然也清楚这点，于是在最近，我们就见到了smart品牌旗下全新插混轿车——smart精灵#6。

目前，smart精灵#6已经开启预售，预售价18.99万起，计划将于6月11日正式上市。产品方面，新车设计依旧是奔驰团队操刀，延续了“感性·灵锐”设计理念，前后灯组均采用贯穿设计，点亮后有较突出的灯组造型。

尺寸方面，定位中型轿车的smart精灵#6，长宽高分别为4906*1922*1508mm，轴距为2926mm。

按照新车预售价推断，smart精灵#6未来或将主打18-20万级细分市场，但从车身围度来看，空间优势或并不突出，诸如同门师兄领克10 EM-P，车长超5米、轴距也超3米。而对看重空间体验的家庭用户来说，后排宽适与否，往往都会影响最终决策。

内饰来看，smart精灵#6座舱设计用了大量圆润元素，如出风口、仪表台、全车扬声器，包括座椅纹路等，都有看到圆润环形设计，设计这块可以说传承了smart的家族优势。

此外，smart精灵#6这次还挺舍得堆料，扬声器做了中央悬浮式，座椅用了HDD绗缝复合工艺+Nappa真皮，并集成加热/通风/按摩功能，20扬声器森海赛尔音响也做了7.1.4声道布局。

智能化方面，smart精灵#6将搭载激光雷达，支持城市NOA辅助驾驶，同时能实现复杂路况智能避让、自动泊车等行泊辅助功能。

智舱部分，smart精灵#6上车了13英寸双OLED中控屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示，车机系统将标配AMD V2000芯片，同时接入AI大模型，智能体验或值得期待。

行驶系统来看，smart精灵#6将搭载吉利EHD超级电混，由1.5T混动专用发动机+200kW前置电机+3挡DHT变速箱组成，系统综合功率320kW、综合扭矩635N·m，零百加速或将做到6秒级。底盘部分，新车将采用前驱布局，官方尚未公布具体悬架结构，仅表示smart精灵#6底盘由奔驰团队联合调校，并配备FSD可变阻尼减震器与采埃孚闭环转向控制技术。

续航方面，smart精灵#6根据配置不同，将提供20kWh和41.46kWh两种电池版本，CLTC纯电续航分别为135km、285km。如果说新车动力看得过去，那站在2026年来看，一台预售价18.99万起的插混轿车，给出100km段纯电续航，显然会缺乏说服力。即使高配版本能提供285km纯电续航，但不出意外，你大概率能用更低价格，买到更长纯电续航的竞品车型。

写在最后：

无论是尺寸加码，还是更贴近刚需的插混动力，似乎都在表明，smart已认清现实，不愿再在小资路上苦苦挣扎。结合已知产品信息来看，smart精灵#6或主打18-20万级插混轿车市场，且设计仍足够新颖，好感度优于市场千篇一律的新车。但smart精灵#6短板也较为明显，一是价格偏高，二是纯电续航/空间竞争力一般，三是品牌认可度不及国产头部。所以，对于smart精灵#6的到来，能否扭转品牌当前颓势，可能真难以给出肯定答案。