2026年5月的商用车销量数据基本公布完毕，从重卡复苏、新能源爆发，到出口撑起大盘、客车市场两极分化，这份月度榜单藏着当下行业最真实的发展现状，几大变化值得重点关注。

重卡市场回暖态势十分稳固，5月全国重卡批发量10.3万辆，创下近五年同期五月最好成绩，3到5月连续三个月销量同比走高，老旧货车更新补贴、各地基建开工需求，稳稳托住重卡基本盘。

其中新能源重卡增长势头一骑绝尘，单月卖出近2.48万辆，同比接近翻倍，市场渗透率突破四成。中国重汽拿下新能源重卡月度销冠，单月售出4185台，连续三个月领跑榜单，三一、徐工紧随其后。

上汽商用车在新能源与出口两条赛道同步跑出好成绩。5月旗下各类新能源商用车累计卖出11476台，海外出口12392台，同比涨幅56%。

大通轻客是品牌走量主力，单月销量11865台，同比增长56%；主做城际配送的增程大拿轻客单月热销近六千台。品牌旗下依维柯聚星EV也迎来里程碑，完成第十万台新能源车型交付，警用、医疗专用客车接连拿下各地采购大单。

海外市场同样捷报频传，多款还未正式上市的皮卡，已经提前锁定海外大批量订单，上汽海外本地化研发、生产布局正在持续落地。

海外市场方面，5月国内商用车出口总量达到160644台，出口销量占到行业总销量四成以上，很好抵消了国内市场淡旺季带来的销量起伏。

细分车型需求各有侧重，重卡海外销量同比上涨28%，适配中亚、西亚长途跨境运输的高端牵引车持续热销；新能源轻卡、轻客在海外更是供不应求，多数品牌海外销量涨幅维持在50%至110%，各大车企都在加急完成欧洲、东南亚地区车型合规认证。

福田、上汽、奇瑞等头部厂商纷纷搭建海外KD组装工厂，既可以减少关税成本，也促进了全产业链本地化运营。

客车市场分化格局愈发明显，城市货运、短途商旅的轻型客车需求暴涨，5月销量同比大增73.6%，是客车板块唯一高速增长的品类。

反观传统长途大巴行情持续低迷，再加上国内公交招标价格竞争激烈，头部客车厂商主动缩减大巴排产、控制库存。

以宇通为代表的龙头企业及时调整策略，按需生产避免库存积压，依靠海外新能源公交、校车大额订单弥补国内长途客车业务的缺口，海外电动客车出口，成为客车企业重要的收入补充。

纵观5月整体销量不难发现，老旧车辆置换带动传统重卡回暖，新能源车型渗透至各个细分市场，海外市场成为行业稳定增长的压舱石，轻客、专用车细分赛道机遇充足。接下来行业竞争重心，会持续向新能源化、全球化、定制化用车方案倾斜。