在市场份额日益趋于饱和的现如今，各大车企仍不断发布新车或更新现有产品。

一方面，这或许是为「新车出口」在做准备；另一方面，如果产品不及时更新，可能更容易会被市场淘汰。

这种「内卷」的行为本质上并不健康，但似乎大家都听不进去，最近新一期工信部新车目录正式公布，又有一大堆全新车型将要上市。

这些新车的销量会有多少我不知道，但可以肯定的是以下车型大概率会很有流量！

智界RX

在第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，个人最感兴趣的还是智界RX。

新车用的是时下非常流行的「FUV」造型，整体相当有运动感。但看完只想说一句：好的设计确实总是心有灵犀。

有意思的是，近期官方宣布了「法拉利前首席设计师」入驻智界这一消息，这么看来RX的确和法拉利Purosangue「同宗同源」，使用这样的设计也很合理。

同时，新车也是鸿蒙智行旗下首款跳出数字序列命名的产品，官方表示R代表「Revolution」，寓意革命；X则代表不被定义、无限可能！

回归产品本身，智界RX的长宽高尺寸分别为5020/2007/1585mm，轴距为3000mm。动力部分新车将提供单电机和双电机可选，最大功率分别是277kW以及437kW。

据了解新车还将用上四激光雷达、途灵平台以及华为乾崑智驾等最新的科技配置，相信它的产品力不会让人失望。

享界G9

同样是来自于鸿蒙智行旗下的新产品，享界G9这次也完成了申报。新车使用了硬派风格设计，但值得注意的是它使用的仍是承载式车身结构。

在我看来这款旗舰级SUV可能会有争议，毕竟这套前脸和灯组设计，并不是那种每个人都能够接受的造型。

尺寸方面，享界G9的长宽高尺寸分别为5206（5377）/2050/1897mm，轴距为3160mm，整体尺寸甚至比仰望U8还要大一圈。

像什么大饼轮圈、小书包以及电动踏板等设计它都用上了，整体而言新车还算是比较显贵的那种。

动力部分享界G9提供纯电和增程两种动力形式，并提供双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为160kW和277kW，增程版车型则将继续使用1.5T增程器。

不难看出，新车预计会和智界RX一样用上华为智擎新一代高性能电驱，包括「华为全家桶」在内的智能化配置也不会缺席。毕竟这是一辆整备质量接近3吨的大家伙，动力还是强一点的好。

腾势Z

最新一期工信部目录中，有一辆车让我眼前一亮，那就是腾势Z。此前这款车型也多次亮相车展，现在终于要和我们正式见面了。

比亚迪不仅带来了硬顶版本的腾势Z，同时还带来了软顶敞篷的版本，甚至还有用上夸张大尾翼的赛道版本，不知道会不会用在纽北刷圈呢？

造型方面相信大家对它都很熟悉了，腾势Z使用的是非常干脆利落的跑车造型，整体尺寸还算是比较克制的那种。

新车长宽高尺寸分别为4780（4870）/1990/1350（1330）mm，轴距则为2780mm。由于大尾翼的存在，新车不同版本的车长会有所区别。

但相信大家更关注它的动力性能，从申报信息可以看到，新车仍然使用腾势引以为傲的「易三方」系统，提供三电机四驱的动力形式。

而三颗电机的最大功率分别为500kW/340kW/340kW，综合功率达到了恐怖的1,180kW，也就是说最大马力超过1,600Ps，最高车速甚至可达350km/h。

在如此强悍的性能面前，新车2吨出头的车重其实算不上什么，毕竟比亚迪大概率会给它用上最顶级的主动悬架系统，其驾控表现值得我们期待。

个人更加关心的，是这次腾势Z的赛道版车型，会不会大张旗鼓地去到各大赛道进行刷圈甚至挑战纽北，这样才能让大家心服口服不是吗？

比亚迪大汉

除了腾势之外，比亚迪本身也带来了重磅新车，那就是比亚迪大汉。新车目前刚刚进入到征名阶段，大汉目前只是它的暂定命名。

作为比亚迪旗下的旗舰级轿车，大汉的尺寸以及身段确实撑得起旗舰的名号，而且整体造型还挺优雅、贵气的。

比亚迪大汉基本延续了目前比亚迪的家族式设计语言，修长的车身线条带来了极为流畅的造型设计，配合上大尺寸的轮圈，的确很有气质。

新车的长宽高尺寸分别为5256/1999/1510mm，轴距为3130mm，仔细看还能看到车辆的造型有些「俯冲」的感觉。

动力方面，新车将提供纯电和插混两种版本，其中插混车型使用的是1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，WLTC纯电续航里程370km。

纯电动版车型提供后驱和四驱版本，后驱车型电机最大功率370kW，四驱版前/后电机最大功率分别为200kW/370kW，纯电版本的续航里程有望突破1,000km。

理想MEGA/i8

除了一些全新的车型之外，此次工信部新车目录中也有一些老朋友。例如理想就带来了全新的MEGA和i8。

从外形方面看这两台车最大的变化之一，必然在于更换了符合新国标的门把手设计，同时在外观上进行了微调。

当然了，理想肯定还是会给新车带来明显升级的。在看得见的地方，理想给MEGA增加了侧向和后向固态激光雷达，整车激光雷达数量从1颗增加至4颗。

而在看不见的地方，理想L9 Livis上的主动悬架系统大概率会在MEGA上使用，同时新款MEGA还将搭载后轮转向系统，包括动力方面也得到了一定提升。

至于理想i8则首次推出单电机版本，最大功率为250kW，很明显理想这是要降低理想i8的购入门槛。

其实理想i8的产品力是非常不错的，但其定位确实有些许尴尬。在过去半年时间内，这款车的月销量基本只有2,000台左右，反观小老弟理想i6近期势头相当不错。

理想i8单电机版本的到来，有望推动这款车型的销量提升，也让整个品牌的势头变得更好。

目前理想的情况确实有些尴尬，理想L9 Livis自5月中旬上市以来受到了消费者的广泛关注，但似乎其交付速度并不如预期，根据乘联会公布的数据可知新车在5月仅交付2,000余辆。

作为对比，理想L9的竞争对手蔚来ES9在5月27日才正式上市，5月交付量就超过了3,000辆，并官宣将在6月达成交付破万的里程碑。

反观理想除了i6这款车之外，其它车型目前都有些不温不火，这也是理想汽车加快产品更新速度的重要原因。那不知道在你们看来，以上这些新车是不是你们关注的车型呢？它们又会不会很有流量呢？

（以上内容仅代表个人观点）