城市道路拥挤、突发状况频发、天气光线多变—— 一台让人放心的智能汽车，到底需要怎样的“大脑”与“感官”？

在比亚迪智能化战略发布会上，答案清晰呈现，最强芯片、最强感知、最强数据三者闭环，把辅助驾驶炼成“零事故”的超级司机——4nm 璇玑A3智驾芯片。

它不是简单的算力怪兽，而是为中国路况深度定制的车规级智慧中枢。16核CPU负责全局调度，NPU专注AI感知与预测，三颗芯片并联形成2100TOPS算力矩阵，可流畅运行物理AI大模型，让车辆具备预判能力，像资深驾驶员一样提前避险。

安全与功耗同样做到极致。璇玑A3达到ASIL-D最高功能安全等级，单位算力功耗比同级低20%，长时间运行不降频、不发烫。配合整车十重冗余设计，即便单个模块出现异常，系统仍能安全停车，从芯片层面杜绝失效风险。

如果说芯片是大脑，那么天神之眼的感知系统就是“千里眼”。瞄准L3以上高阶自动驾驶落地需求，比亚迪宣布将在现有辅助驾驶产品矩阵之上，推出天神之眼自动驾驶专属平台，作为适配L3、L4级自动驾驶的专属平台。这套感知平台将配齐三大传感器：4K级图像感知，最远探测600米，全场景即可见的的“超千线激光雷达”；还有帧率至高1000fps，时延小于1毫秒，能捕捉高速运动物体“闪拍摄像头”，以及弱光、暗光、遮挡场景通过红外热成像使人与车的对比度提升10倍以上“双远红外摄像头”。也是王传福开场提出的智能化下半场三大目标中的“超级司机“。

真正让系统越用越聪明的，是比亚迪独有的数据飞轮。目前比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆，位居中国车企第一；天神之眼每天产生超2亿公里真实路况数据，构成行业最大智驾数据底座。海量场景持续训练物理AI大模型，再通过OTA快速推送升级，让系统在拥堵、施工、环岛、匝道等复杂场景中游刃有余。

架构层面，璇玑架构2.0采用舱驾电三合一中央大脑，传感器采用卫星架构布局，全域协同更高效、抗干扰更强、冗余更充足。从高速巡航到城市领航，从泊车入库到复杂路口，系统稳如经验丰富的老司机。

比亚迪的智驾逻辑，从来不是堆硬件、拼参数，而是把算力用在实处，把感知落到安全，把数据变成能力。璇玑A3芯片与天神之眼感知系统深度协同耦合，算力利用率翻倍，响应速度更快，决策更精准，真正实现 “车能思考、路能读懂、风险能预判”。

支撑这一切的，是中国规模最大的智驾研发团队、千亿级研发投入，以及对“零交通事故”目标的执着。比亚迪用全栈自研证明：智能驾驶不是炫技，而是守护。

当芯片自主、感知拉满、数据驱动，“超级司机”不再是概念，而是每一位用户都能放心用的出行伙伴。比亚迪用技术硬实力，让安全从口号变成现实。