6月工信部新车申报如约而至。

从智界RX、享界G9到尊界V680，“智尊享”三界齐发。比亚迪大汉闪亮登场，腾势与方程豹的跑车也同台亮相。

可以说，今年下半年的重磅新车，几乎都来了。

智界RX

法拉利设计师一出手，智界的这款RX还真让人眼前一亮。

从其定位和犀利的设计风格来看，智界RX和小米YU7 GT很是针锋相对。

智能化方面，可以看出智界RX搭载了侧向和后向的补盲激光雷达，应用了B柱摄像头方案。

动力方面，智界RX有单电机和双电机两种方案，也有很丰富的轮辋和卡钳选装。

无论是辅助驾驶，还是性能操控，智界RX都令人期待。

享界G9

享界G9在延续方盒子车硬朗线条的基础上，尽可能地去克制了设计元素。

再加上5.3m级的庞大体量，相对传统方盒子车，享界G9反倒有一种少见的不怒自威。

动力方面，享界G9自然不用担心，纯电版前后电机峰值功率分别是160kW、277kW；增程方面，还是这个电机组合，同时还有115kW的1.5T发动机。

当然，方盒子车要玩得爽，还得讲究低速下的爆发力，享界G9在这方面的调教水平到底怎么样，已经忍不住想试试了。

尊界V680

从外观和尺寸来看，尊界V680几乎可以被看作是一台“标轴版”的V800。

新车基本延续了V800的整体设计语言，发光大LOGO、贯穿式像素尾灯以及极具辨识度的轮毂造型都得到了保留。

V680最大的变化还是车身尺寸。相比接近5.5米的V800，新车长度缩短到了5.3米出头，但座椅布局并没有因此妥协，依旧采用2+2+3的七座设计，并保留了第三排电动收纳功能。

至于此前预告片中出现的咖啡机、水晶壁灯、星空顶等配置，大概率也有机会在V680上得到保留。

对于这类超高端MPV而言，尺寸越大固然越有气场，但同时也会带来大体型的“烦恼”，一台尺寸更克制的“标轴版”车型，既能保留旗舰产品的豪华体验和设计辨识度，又能覆盖更多家庭用户。

理想MEGA

新款MEGA前后保险杠的设计都变了，特别是尾部变得更立体、更有棱角。

跟全新一代L9 Livis一样，新款MEGA也取消了车身表面的超声波雷达圆点，用UWB来实现近距离感知。

另外，隐藏式门把手也取消了，用上了新国标的半隐藏式。

辅助驾驶方面，新MEGA也和全新一代L9拉齐，支持选装侧向和后向补盲激光雷达，马赫芯片大概率也少不了。

还有爆料称，新车还会用上后轮转向系统，它的灵活性也有望得到大幅的升级。

比亚迪大汉

大汉的设计只是在原来的基础上做了微动，但是呈现出的气质确实更华贵了一些。

一方面，尺寸更大，从原来的不到5m一下子就窜到了5.3m的级别。

另一方面，大汉还能选装双色车身、大饼轮这些当下很流行的豪华配置。

动力也大幅升级，纯电版前后电机的峰值功率分别为200kW和370kW；插混版是1.5T的发动机加上峰值功率200kW的单电机。

显而易见，大汉跟汉已经不是一个级别的了。

上汽大众 ID.ERA 8X

从外观来看，上汽大众ID.ERA 8X几乎就是一台缩小版的9X。

新车延续了9X的整体设计框架，但车长从5.2米级收缩到了5米级，同时直接取消了第三排座椅，转而采用当下越来越热门的大五座布局。

相比承担旗舰形象的9X，8X更像是一台瞄准主流家庭市场的大五座SUV。

设计层面，ID.ERA 8X依旧延续了ID.ERA家族的全新风格。

不过相比偏稳重的9X，新车换上了半隐藏式门把手，轮毂造型也更加运动，甚至还提供了黑化字标版本，它显然更想吸引年轻用户一些。

动力方面，新车依旧采用增程式动力系统，搭载EA211 1.5T增程器，并提供51.1度和65.2度两种电池容量可选。

同时，新车还新增了更入门的单电机版本，或许在价格方面也会带来一些惊喜。

奔驰C级 EV

和不久前亮相的纯电GLC一样，新车彻底告别了过去EQ系列饱受争议的“鼠标式”设计语言，转而采用更接近传统奔驰车型的盾形前格栅。

经典豪华车的轮廓搭配新能源时代的细节元素，看上去既有熟悉感，又带着几分新鲜感，算是奔驰对电动车设计路线的一次“纠偏”。

尺寸上，新车车长已经逼近5米，轴距突破3米大关，甚至比标轴版E级还要更大一些。

动力方面，目前官方率先申报的是尾标“350L”的双电机版本，最大功率463kW，后续应该也还会补充单电机的“260L”等入门车型。

除此之外，纯电GLC上那套全新的MBUX联屏座舱、基于Momenta方案打造的辅助驾驶系统，以及支持4D座椅功能的柏林之声音响等配置，也有望同步下放到纯电C级身上。

腾势Z

在SUV和MPV早已成为主流的当下，腾势Z绝对算得上工信部申报名单里最让人眼前一亮的存在。

它最早的雏形其实是方程豹规划中的跑车项目，后续调整到了腾势品牌旗下，因此我们也能在新车上看到不少熟悉的元素。

例如尾灯设计就与此前发布的方程S家族有着明显的传承关系。

外观方面，腾势Z的玩法也相当丰富。同时提供软顶敞篷版、硬顶版以及带有大尺寸固定尾翼的“赛道版”三种造型方案，轮毂、空气动力学套件等外饰件选择也非常丰富。

动力上，腾势Z全系搭载易三方，三电机功率分别为前500kW、后双340kW，总功率1180kW。换算下来，已经接近1600匹马力的水平。

再加上2240kg的整备质量，它的加速性能也非常值得期待。

方程S & S GT

今年北京车展上赚足眼球的方程豹轿车产品——方程S家族，终于正式登陆工信部。

率先亮相的是轿跑版方程S和猎装版方程S GT，至于此前一同发布的三厢轿车版本方程SL，则暂时还没有出现在申报名单中。

方程S家族高度还原了此前量产概念跑车FORMULA X的设计语言。

低趴的车身姿态、宽体化的视觉效果，再加上极具攻击性的前后包围，让整台车看起来有着很强的性能车气质。

特别是车尾，在如今几乎被贯穿式尾灯“统一审美”的市场环境下，方程S家族依旧坚持采用分体式尾灯设计，反而显得格外有辨识度，算得上是一股难得的“清流”。

动力方面，目前申报的方程S和方程S GT均为纯电版本，并提供单电机和双电机两种动力形式可选，后续大概率也会申报插混车型。

荣威家越07

荣威新车家越07亮相，从其命名和造型就能看出，家越07是一款典型的家用车。

4.9m的尺寸，增程式的动力，方方面面都很适合家庭出行场景。

值得一提的是，家越07是荣威和字节合作的产物，所以这款车对智能化的理解，以及对AI的应用，很有可能会远超同级别车型。