知嘹汽车/陈欣

最近，4月就已经完成申报的小鹏MONA L03，无遮挡真车多次被拍，而且罗兰紫色和银色版实车均已亮相，看来这款车上市的时间应该离的不远了。

从网传的图片看，溜背轿跑SUV造型加上T字形大灯，别说，还颇有几分小米YU7的影子，但价格估计也就只有YU7的一半左右。

这款小鹏MONA L03定位紧凑型轿跑SUV，车身长度4650mm，轴距达到了2850mm。车长不足4.7米但轴距能做到2850毫米，理论上后排纵向腿部空间应该不错，但溜背造型会挤压头部空间，这属于轿跑SUV的通病。好消息是相比轿车MONA M03，L03的头部空间确实更大一些，后排乘客不至于太压抑。

动力方面L03走的是双动力路线，纯电版搭载183千瓦后置单电机，配备56千瓦时和69千瓦时两种磷酸铁锂电池，CLTC续航从505公里到650公里不等。增程版同样匹配183千瓦电机，加上一台1.5升增程器，纯电续航应该在250公里上下。

零百加速参考183千瓦功率和约1900公斤的整备质量，推测应该在7秒级水平，这个加速表现虽然比不上小米YU7双电机版的3秒级，但在单电机后驱阵营里已经属于主流水平。

智能驾驶是L03的核心卖点。和小米YU7一样，L03也选择了纯视觉路线，全系标配VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统，支持城市领航、高速领航和全场景自动泊车。Max版搭载单颗图灵芯片，算力750TOPS；Ultra SE版配备双图灵芯片，综合算力1500TOPS。这水平在同价位车型普遍只有254TOPS左右的情况下，确实明显是偏高的。

定价层面，外界推测MONA L03起售价在15万元左右，顶配约18万元，比MONA M03贵出约2万元。

到这里就有必要说一下小鹏眼下所面临的选择题。

2026年第一季度，小鹏集团净亏损17.8亿元，同比扩大168.7%，均摊到62682辆的销量上，相当于每卖一辆车亏损约2.84万元。 那既然卖一辆亏一辆，到底还应不应该推像MONA L03乃至L05这样的新车呢？

其实财报里给出了另一条线索。小鹏一季度毛利率提高到了20.6%，研发投入高达29.1亿元，同比增长46.8%。这说明虽然净利润是亏损的，但单车的利润空间是够的，净亏损的扩大，只是因为它在飞行汽车、人形机器人、Robotaxi等新业务的投入上确实花了不少钱，并不是车本身越卖越亏。

而且，从2026款MONA M03上市37分钟大定破万，GX上市12小时大定24863台来看，说明小鹏的产品在两个消费层级上都有足够的人气。

回过头看L03这款新车，MONA M03之前靠智驾下放和年轻化设计拿下了49%的女性用户占比，说明这个价位段的消费者对智驾有需求但不是纯粹的技术控。所以L03要做的不应该是继续秀算力肌肉，而是在轿跑SUV的空间局限和家庭需求之间找到一个平衡点。毕竟15万到20万区间里，很少有哪款车敢说自己同时做到空间、性能、续航和智驾表现都拉满的，所以消费者早晚要做取舍的，既然如此，不如给足消费者取舍的理由。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*