在燃油车逐渐退出舞台的今天，柴油SUV仍然有它们的舞台。我们选取了市场上热门的四款车型——BMW X3、奔驰GLC、大众汽车途观以及阿尔法·罗密欧Stelvio进行全面对比测试。从油耗、舒适性到道路与测试场地的操控表现，它们究竟谁能真正脱颖而出？

大家都清楚，燃油车的时代终将“结束”。以梅赛德斯-奔驰为例：他们的GLC车型已经有纯电动GLC在售，而继续销售的柴油版本GLC（X254）仍在产品组合中。

这次，我们要比较柴油版本的Stelvio、X3、GLC和途观的表现，可以同时参考纯电版本的GLC和BMW iX3，以判断柴油是否已经过时。

阿尔法·罗密欧Stelvio: 最美的惊喜

在所有评分和记录完缺点之后，当我们以心而非理智做出选择时，开始争夺阿尔法·罗密欧的“归属”。Stelvio自2017年上市以来，很少在对比测试中胜出。但现在，它的存在本身就值得庆祝。

它可能看起来有些落伍，甚至奇怪（尤其是信息娱乐系统！），但也可以说，它保持了自身风格。最后一次改款已是三年半前，对驾驶辅助系统略作提升，但车型本质未变。

Stelvio仍在Cassino工厂生产，基于Giorgio平台，原设计为后轮驱动，但四驱车型保留了后轮的动态特性。干燥路面下，动力主要传递到后轮，高抓地力需求时才分配前轮，不超过50%。配合12:1的转向比，方向盘偏迟钝但可提供一定运动感。

然而，一旦遇到湿滑或雪地，Stelvio的动态表现变得不稳定，ESP介入有些迟缓。在换道和绕桩测试中，车辆表现不够自信。

尽管如此，经过岁月沉淀，它的做工和舒适性令人满意。被动悬挂处理路面不平仍很稳，座椅舒适，前排与稍硬的后排空间充足，行李厢容量合理且灵活。

在节能模式下油耗为5.8升/100公里，测试平均为7.2升/100公里。动力感受强烈：涡轮冲击感明显而非平稳加速。金属换挡拨片增加了驾驶乐趣，配合8挡自动变速箱，可手动修正挡位选择。

相比配置丰富但价格更高的途观，阿尔法·罗密欧在价格上有优势。若这是你的最后一辆燃油车，选择阿尔法·罗密欧，我们会为你鼓掌。

BMW X3: X无可奈何

X3历史可追溯至20年前，BMW X3在2024年夏推出第四代。相较iX3，X3位于过渡阶段——更新于一些车型，但自身已被技术更新超越。

车身加长3.4厘米、加宽2.9厘米、降低2.5厘米，行李厢容积增大20~100升（570~1700升）。信息娱乐系统采用OS9，触控操作引入新变化，但非实质进步。

前桥悬挂表现带来了新的运动学表现，后桥稳态杆更硬，提升操控。驾驶辅助功能提升，可在高速自动辅助换道。搭载轻度混合动力的2.0升柴油发动机，减少摩擦，实现6.4升/100公里测试平均油耗、节能模式5.0升/100公里。xDrive四轮驱动系统偏向后轮，操控上仍未达到以往宝马车型的驾驶乐趣。

奔驰GLC: 一个值得信赖的明星

奔驰GLC 220 d 4Matic让人明白，为什么许多消费者仍犹豫电动车。X254系列于2022年夏发布，搭载2.0T发动机，是一款稳健、空间充足、舒适且高效的日常SUV，但价格较高，技术包需加购3320欧元。

技术包提供了空气悬挂，可在舒适模式下平顺过滤路面不平，在运动模式下紧致的表现；后轮转向提升城市灵活性和高速稳定性。方向盘反馈精准，ESP早期介入但不突兀，制动稳健有力。

测试平均油耗6.2升/100公里，节能模式与X3相同为5.0升/100公里，油箱容量大，可以实现1000~1240公里续航。因此，GLC凭此表现，在四车中获胜。

大众汽车途观: 功能优先而非闪耀

途观配备2.0升柴油EA288 evo发动机，提供193马力、400牛·米扭矩，匹配7挡双离合变速箱，但起步略显迟缓。

此外，途观提供了丰富的驾驶辅助、HD大灯（每灯含19200颗LED可控）、联网信息娱乐及全息HUD。DCC Pro自适应悬挂提高舒适性，与三区空调和座椅加热/按摩相辅相成。

动力充沛，但油耗不突出：测试平均油耗为6.7升/100公里，节能模式5.5升/100公里。空间表现出色，四人舒适，五人勉强可行，行李厢拓展性高。不过，因为途观的优势在于实用性和安全性，但胜算有限。

综合来看，奔驰GLC排名第一（总评分：608分），拥有节油、舒适、驾驶稳定等优势，尽管技术包昂贵、辅助功能较少、保修短，但优势依旧明显；大众汽车途观位居第二（总评分：597分），实用、驾驶安全、低基础价格是它的优势，但重要配置需额外付费、不够省油、操作复杂的问题依旧存在。

BMW X3排名第三（总评分：580分），低油耗、辅助功能全面、高效动力是优势，但操控一般、转向半径大、空间有限则对其减分很多；大幅落后的阿尔法·罗密欧（总评分：479分）排名垫底，虽然动力强劲、好用的换挡拨片以及精致内饰，但油耗高、安全性欠佳、转向半径大，让它在与其它车型的对比中大幅落后。