车市进入淡季，适合算老账。本田2025年财年亏了195亿元，破了70年的不亏金身。挺过了两次石油危机、亚洲金融风暴、雷曼兄弟破产、新冠疫情的冲击，它被激进的电气化转型撂倒了。如果不是有摩托车业务的460亿元利润冲抵，汽车业务亏空的窟窿会达到655亿元。

眼看着大好的江山，到了这般田地。这家日系巨头的老领导们坐不住了。他们通过秘密聚餐、手机加密群聊等方式串联起来。核心的任务就是集纳公司内部的不满，撰写弹劾现任社长三部敏宏的材料，并且暗中联络媒体制造舆论，形成了倒三部的力量。

今年4月9日。幕后运作成熟后，他们推选在群内威望最高、手段最为强硬的两位站到了前台：年近90岁的第四任社长川本信彦、年近85岁的副社长兼北美的一把手雨宫高一。他俩把三部敏宏和副社长贝原典也，约到东京都内的一家酒店密室。

日本媒体广植人脉，总结出了老领导们罗列的三部敏宏罪状。其中，最大的不满是，他的做法已经背离了本田宗一郎的价值观。脱离本田赖以成功的现场主义与三现理念，不了解市场，也不知道客户需求。把精力放到赞助高尔夫等事情上，忽略了主业。是他把本田搞成了一团糟，而今到了为此负责的时候。素有本田销售沙皇称号的雨宫高一，当面对三部敏宏下达通牒：

三部，你辞职吧。

自2021年4月出任本田社长起，这已经不是三部敏宏第一次遭到元老们的逼宫。在计划与日产重组时，这些已经退居幕后的老领导们就批评他，这样做有损本田的独立。在宣布放弃原来的电气化战略时，他们同样在公司内部煽风点火。这次交锋前后，三部敏宏已经提前着手准备。在董事会提名委员会中，三部敏宏凭借尚有的投票权，与4名外部独立董事联手，顶住外部压力，以拒绝元老干政、维护现代企业治理为由，投票支持自己继续留任。

作为交换，三部敏宏必须在6月份的股东大会后，彻底退出提名委员会，让本田的提名委员会实现去内部化。卸任董事会主席，将所有决策权，移交给纯粹由社外董事组成的独立委员会。堵住所有公司内部高层与元老们私相授受的后门，暂时确保权杖在手。

与此同时，紧急进行人事调整。原本在2月份本田已经公布了董事会的人事方案。在元老们施压后，三部敏宏在5月14日财报发布当天，悍然推翻之前的决定。把负责电气化的两位亲信清洗出名单，将年仅48岁的四竈真人提拔为董事及“企业变革责任者”，以此换取再干一年的条件。

把四竈真人立为本田的储君，进入到核心决策圈层并赋予他企业变革的大权，意在缓和管理层与员工及供应商的关系。强推电气化放弃发动机，已经引发内部技术派的怨气；突然暂停电气化战略，带来更大的震荡。前期倾尽所有追随本田的供应商，无法忍受多变的政策，公开质疑：

他把本田折腾成这样，为什么还不辞职？

按照日本方面的预测，四竈真人会在2027年4月1日成为本田的新一任社长。要实现软着陆，在此之前，三部敏宏还需要先过两关：在6月底的股东大会上，他需要获得70%以上的留任赞成票；在年底，北美和中国的混动车型销量要有明显的增长，堵住亏空的黑洞。

这都需要一步大棋。日本的行业研究与金融机构给出的答案是，以新的方式推进本田-日产-三菱的大重组。三大车企加起来810万辆的销量，会让它成为继丰田和大众之后的第三大汽车帝国。这是资本市场需要的叙事，更是三部敏宏在企业政治上起死回生的核心牌。

通过重启重组，三部敏宏可以向元老派证明，这并不是本田失去了独立性。通过把四竈真人放在该项目的核心位置，可以软化重组的阻力。围绕四竈真人主导的次世代软件平台开展智能化，分摊研发成本；建立北美、中国的混合动力供应链与标准化电池大采购，利用三家车企的规模争取采购议价权；激活美洲与东盟市场的产品与资源共享。

日本媒体认为，三部敏宏的终极算盘，是通过这三家重组，在制度上给自己洗白并重新安排权力去向。如果重组能够成功，他就可以成为全球第三大车企的最高掌门人，是新汽车帝国的缔造者，洗掉本田亏损罪人的污点，免于被继续清算。

围着EV折腾一通后，日本三大车企的重组，又回来了。