一个月前，还在夸一季度俄罗斯终于再次成为我国汽车出口第一大市场。

没想到的是，根据日前乘联会秘书长崔东树公布的出口数据(含新车和二手车及CKD等，5月数据暂未出炉），4月巴西就凭借着12.2万辆超过俄罗斯的7.8万辆成为当月第一，而这也直接让前者的累计出口量以2.5万辆优势取代后者，摘得1-4月的冠军宝座。

虽然不再是榜首，但俄罗斯依旧是我国汽车出口最重要的市场之一，1-4月累计出口量同比增长104%至27.0万辆。

那么今年以来俄罗斯车市的走势如何？国产车，特别是自主品牌在该国的表现又是怎么样的？

整体而言，俄罗斯统计机构PPK JSC的最新数据显示，5月俄罗斯乘用车新车售出109,892辆，同比增长20.5%，这是该国连续第3个月增幅超过两位数；1-5月的累计销量492,342辆，同比增长11.8%。

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 俄罗斯销量十强，中国品牌仍占半数

具体来看，根据该机构公布的5月品牌和车型销量十强。

在品牌榜中，俄罗斯本土品牌拉达依旧占据着绝对的统治地位，自主品牌的席位则继续稳定在5个，其中长安和捷途是仅有的单月同比为负的品牌。

拉达5月销量28,365辆，同比增长11.0%，市场份额25.8%；旗下的经典车型Granta、Vesta和Niva常年在热销车型榜，前不久推出的全新车型Iskra也连续两个月上榜。

可惜的是，1-5月拉达共售出124,050辆，同比仍下跌5.5%，市场份额只有25.2%，远低于去年同期的29.8%。

哈弗以15,834辆排名第2，同比大幅增长49.1%，市场份额攀升至14.4%，创下去年10月以来的新高。哈弗的初恋和M6均出现在5月俄罗斯乘用车型销量前十榜单，销量分别为6,690辆和2,991辆。

中俄合资且贴牌生产奇瑞车型的Tenet，5月售出11,511辆，今年以来它一直占据着季军的席位，市场份额也大致稳定在10%左右。5月Tenet的T7销量再创新高至7,763辆，累计销量达到29,692辆。

对进口依赖程度较高的吉利，5月销量为6,836辆，同比增幅只有8.5%，由于年初两个月表现一般，累计同比仍微跌0.2%。

5月长安售出5,194辆，同比再次下跌7.9%，今年以来长安同比均为负数，累计跌幅已扩大至25.2%。但令人欣喜的是，5月全新一代长安UNI-S（即国内的CS55 Plus）以3,053辆首次出现俄罗斯车型销量十强中。

由吉利和白俄罗斯合资的Belgee，5月继续大幅增长42.7%，销量为5,156辆。

因白俄罗斯是欧亚经济联盟成员‌，车辆进口到俄罗斯可享受关税优惠，在价格方面具有一定的优势，是以Belgee受到不少俄罗斯消费者的青睐，继去年达成6.8万辆的最高纪录之后，今年大概率会再创新高。

丰田以3,014辆排在第7，同比增长102.6%，1-5月累计增幅也达到98.4%。需要说明的是，自从2022年宣布退出俄罗斯市场之后并没有回归，去年8月起能连续在登上俄罗斯市场品牌热销榜，主要是有经销商通过平行进口的方式将旗下车型引入俄罗斯。

俄罗斯分析机构Autostat主任谢尔盖·采利科夫曾透露，目前在俄罗斯销售的丰田车型，绝大多数都是从中国进口的。换言之，俄罗斯卖出的大多数丰田车都可以算是我国的“国产车”。

奇瑞旗下的子品牌Jaecoo和捷途5月分别售出2,861辆和2,830辆。

贴牌现代和起亚车型的品牌Solaris，5月销量为1,991辆，同比微增1.2%。

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 俄罗斯电动车，超53.3%都是中国车

值得注意的是，由于油价相对便宜，目前俄罗斯市场在售的绝大多数都是燃油车，我国出口到俄罗斯的汽车也以燃油车为主。

基于PPK JSC的统计数据（4月和5月数据暂未出炉），今年一季度俄罗斯共售出15,838辆电动车新车，其中纯电同比增长22.5%至2,272辆，插混增长130%至13,566辆，两者在乘用车新车市场中的占比之和仅为6.0%。

以崔东树公布的数据为例，1-4月我国出口俄罗斯的燃油车为24.3万辆，同比增长105%。这意味着，今年1-4月我国出口到俄罗斯的汽车中90%都是燃油车。

那么是哪些自主品牌的电动车卖到了俄罗斯？

同样基于PPK JSC公布的一季度电动车品牌五强数据。

在纯电市场中，冠军是本土品牌Evolute，售出922辆，在纯电市场中的占比40.6%。另外的4个品牌都是中国自主品牌，依次分别是吉利233辆、小米186辆、极氪175辆和阿维塔159辆，而且只有后两者的同比负，分别下跌75%和18%。

而一季度卖得最好的5款纯电车型则依次分别是Evolute i-JOY的803辆、吉利EX5的205辆、Evolute i-SKY的103辆、小米YU7的102辆和极氪001的89辆。

在插混市场中，最畅销的品牌是岚图，售出3,038辆，紧随其后的是吉利2,291辆，第3是1,977辆的Evolute，理想和领克排在第4和第5，销量分别为1,416辆和938辆。

从车型来看，卖得最好的三款插混依次分别是2,466辆的岚图Free，1,977辆的Evolute i-SPACE和1,302辆的吉利EX5 em-i。

综上可知，在一季度俄罗斯售出的近1.4万辆电动车中，至少有8,436辆是自主品牌的，占比达到53.3%。

而作为本土品牌的Evolute，旗下部分车型其实也与中国品牌有着千丝万缕的关系，Evolute i-PRO的原型是东风风神E70，Evolute i-JOY也是东风风神旗下的一款紧凑型SUV。

因此，电动车在俄罗斯市场的占比虽非常小，数量也非常少，但其中超过半数也是中国车。

总体来看，自主阵营仍在俄罗斯品牌销量十强中占据半数，同时还有红旗、广汽、北汽、坦克等大量品牌进行销售，但由于体量较大的奇瑞为给Tent腾出空间而主动退出俄罗斯市场，参考2月仅剩38.8%左右，而去年全年为51.7%，今年自主阵营在该国的份额大概率还会不断减少。