雨燕为什么经典呢？

虽然铃木退市了，但留下了很多经典车型，大家玩了十几年，都玩不腻的。

特别是雨燕，当年就是不换代，拿着一台车改改外观，加几个颜色，就这样卖了13年。这种操作，也只有铃木敢了！

其实90年代国内也有雨燕的。再往前数，Swift这个名字在1983年就已经出现了，它的原名叫Cultus，还很神奇的和通用有关系，为什么呢？

上世纪70年代，各家日系车厂都在玩性能、玩飙车；不过铃木就不走寻常路，研发了吉姆尼，奥拓，专门玩小车。

看到好卖之后，又在83年推出了Cultus，也是很成功的。

这一系列操作，当然背后有高人指点啦，那时候的通用是有铃木股份的，据说这个小车战略，就是他们想出来的。

那说回Cultus，它还有另一个名字，海外版就叫Swift，就是名正言顺的第一代雨燕。

通用也把它拿过去卖，像雪佛兰、庞蒂亚克、霍顿等等，都有它的换标车。

那到了第二代就高级好玩一点了，用了通用的M平台，清一色的四轮独立悬挂。在当年来说，对比人家的扭力梁，是可以单独吹一页PPT的。

而且除了第一代的三门、五门版，还出了三厢车，甚至还有敞篷版。

那我们国内的羚羊，就是它的三厢版了，当年是长安铃木把它引进国产的。

虽然推出的时候，国际车型已经到第三代了。不过一点也不影响羚羊在这里发光发热，毫不夸张的说啊，当时要是能开一台羚羊，比现在开3系都威啊，简直就是身份的象征。

那再下一代的Swift和Cultus就分开了，Swift变成了北美特供换壳车，套了Geo Metro的壳。

这里也一个冷知识的，Geo是通用推出的一个经济型小车品牌，也是专门做小车的，算是美系车里面的一个另类了。不过这款车的造型真的自带喜感的，做得像个BB玩具车那样。

不过搞笑归搞笑，铃木也觉得不对劲了，明明我才是小车之王，干嘛要套别人的壳呢。于是，大老板铃木修就说了，我们要重新做自己的Swift，在本土市场卖。

不过由于时间紧任务重，他们就把北斗星，也就是Wagon R+换壳了，做了一台不太Swift，看着反而像是跨界SUV的车出来。甚至这个外形，还有点超级维特拉的影子。

在经历了这台车之后，铃木就决定要重整Swift车系，不像之前那样，什么本土版、出口版用不同名字，以后 只有一个名字、一款全球车型，都叫Swift。所以呢，大部分人都会觉得，这台车才是最正统的第一代Swift，也就是我们国内的雨燕了。

那雨燕我觉得最经典的一定是外观了，04年的车，过了20年，现在还会觉得精致、好看的。虽然有很多人说它学mini的造型，但我仔细看了看它那两台概念车，还是不一样的。

所以铃木也没有在意别人怎么说，反正在二十年前，它就是一台潮车来的。

另外，还有大家都很羡慕的两厢3门版，是欧洲特供的。

甚至还有很畸形的三厢版，这个造型就廉价很多了，还好是印度特供，没什么人知道。

不过说动力的话，雨燕就没有飞度那么好玩了，虽然官方也说它是一台年轻、时尚、有个性、有操控的小车，但是在引擎上面真的看不出。国内1.3的版本，卖到停产的时候啊，都还是用羚羊上面那个几十年前的活化石G13B。只有86匹马力，就不要说可玩性了。

1.5的还好一点，用了海外版一样的M15引擎，有103匹，比飞度少几匹。不过又是用了十几年，用到停产啊。而且改装件也不像本田那么多，玩雨燕想改动力的，就需要大胆一点了，都是自己拿去手搓的，或者移植其他引擎，有很多稀奇古怪的玩法的，在以前也是很有乐趣的事情吧。

这时候你们肯定会问，雨燕不是有高性能版 速翼特吗？没错，Swift一直都有高性能版的。

最古老那两代呢，高性能版叫GT-i，用的就是羚羊那个G13B引擎，不过高性能版是16气门的，又有双顶置凸轮轴，还用了铝制缸体和缸盖，再加上电子多点燃油喷射，压榨到超一百匹的，而且车又轻，开起来挺爽的。

那到了Swift独立之后，那就更疯狂了，还去跑了WRC，不过是JWRC，世界青年拉力锦标赛。铃木一开始呢，是用换壳北斗星那一代的Swift Sport去参赛，也就是Swift的性能版，但不用原车的1.5引擎，因为赛例规定了1.6的排量，所以他们就把M13引擎扩缸，做成1.6升。

再之后，就用国内那代雨燕的Swift Sport，打造了一台Swift Super 1600去参赛。

但速翼特还不是这台车，它已经是再下一代雨燕了。国内这一代雨燕呢，在国际市场，其实10年就已经换代了。不过设计师太懒了，哪怕新车大了一圈，他们还是超级像，不说都认不出来啊。

那长安铃木肯定能省就省啦，反正卖得那么好，我们干嘛要投钱换代对吧。于是在13年的时候，只是原厂魔改升级了一套包围，又继续卖了。

那速翼特呢，老车迷就知道了，是原装进口正儿八经的第五代高性能版的Swift Sport，用了M16A的1.6升引擎，有手波，136匹，不过呢，要卖十七八万啊。十七八万，我买个 GK5改好都还剩几万块加油啊，要我买个Swift Sport，真的很难下手啊，所以只有少部分铃木粉买单了。

再之后大家也知道了，依旧坚持着不换代的原则，新增几个颜色又继续卖，一直到铃木退出中国市场，它也跟着消失了。

当年大家都说，唉，可惜了，铃木这么有性格的品牌，怎么就退出了。当时我也觉得是他们自己太作了，对国内不够重视，很多车型都不和国际市场跟进，就在那里吃老本。

不过现在换个角度看，铃木当初这个决定也挺明智的，你们看看本田、丰田那些小车，被我们新能源也是打到毫无还手之力。如果铃木死撑到现在，说不定结局更惨，还不如体面收场，把力量投入到印度、欧洲再战一番。