买车家
2026-06-16
“今年是我进入汽车行业以来最难的一年。”
蔚来创始人李斌最近在采访时说的这句话，不是夸张，是一份诊断书。
他的判断有数据支撑。今年前5个月，国内乘用车零售量同比下滑19.5%，6月第一周又跌了23%。李斌的预判是：全年跌幅可能超过22%。
燃油车在失血
5月的数据很能说明问题。燃油车零售同比暴跌39%，市场份额萎缩到37.1%。当月新能源车渗透率已经达到62.9%，每卖出10辆车，超过6辆是新能源车。燃油车的减量占了当月乘用车整体减量的82%。
新能源车还在增长，但增速还填不上燃油车留下的大坑。这就是李斌看到的“22%”——一个替代在加速、但市场依然在收缩的状态。
成本也在涨
外部需求疲软是一回事，内部成本上涨是另一回事。
赛力斯董事长张兴海在论坛上算了笔账：存储芯片价格涨了5倍，碳酸锂从8万/吨涨到18万/吨，单车成本硬生生增加了1.5到2万元。
最近，新款乐道L60上市，整车购买价19.28万起，比老款下探了1.41万元。李斌说新车还有毛利，“不至于卖一辆亏一辆，但比较惨”。
中国汽车保有量3.7亿辆，新购车用户越来越少，大部分都是换购需求。李斌认为市场已经进入存量博弈阶段。
乐道汽车的客户画像也能说明问题：35%曾是传统豪华品牌用户，30%曾是合资燃油车主，10%是蔚来体系内复购，10%是增程或插混车主转化而来——合计约85%。
至于行业什么时候能回暖，没有人能给出准确答案。但李斌的判断很直接：三季度新能源渗透率将达到70%——燃油车的份额，还会继续缩。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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