广西寒山一高速公路收费站成为关注焦点，其在收费站入口处设置破胎器，并且竖起了一块印有“冲卡破胎，后果自负”的警示牌。后被网友拍摄发布到线上，涉事高速公路运营公司承认情况属实，只是之后又改口称“还需调查。”

破胎器是一种带有钉子的金属制品，轮胎压上去必然会漏气。

参考下图：

收费站有权限安装使用破胎器吗？

答案存在争议。

因为高速公路司管理企业不属于法定执法单位，是没有行政执法权的；也就是说即便出现摩托车恶意闯卡的情况，收费站也只能留存车辆监控记录并固定证据，再移交至公安机关交通运输部门进行追责。理论上是不得自行采取拦截等强制措施的。但是相关企业既然有运营相关高速公路的权限，显然也具有拒绝摩托车驶入高速公路的理由；通过一些必要设施让摩托车不敢于进入高速公路，这一行为本身并不涉嫌违法。

唯一的风险是如果出现强行闯卡的摩托车压到破胎器并造成车毁人亡等严重后果，相关企业还是要承担相应民事赔偿责任的。

但最多也应当仅限于民事过错责任。

有些“骑士”不用反应过激，在这一点上相信更多人支持收费站。

在禁止摩托车驶入的高速公路收费站处闯卡，其行为本就是违法行为，没有任何正当理由去指责为阻止违法行为发生的措施。实际上这一则视频也是由一名广西的摩托车车主发布，广西全域高速公路实现摩托车禁行，这名摩托车车主为什么会出现在高速公路收费站呢？

无非是想要闯卡。

如果没有破胎器的话，高速公路收费站工作人员怕是阻挡不住这名所谓的“骑士。”

反之，有醒目的警示牌，有破胎装置，实现的结果是其不敢再闯卡，结果是好的，所以这一行为从现实结果来看实际并无不妥。

地方交通法规或条例也是法，是需要遵守而非挑衅的。

可是摩托车司机们总是不当回事。

实际摩托车确实不宜驶入高速公路，因为摩托车的道路最高限速只是80km/h，而且必须在右侧车道行驶。高速公路的左侧车道可理解为快车道，一般由限速120km/h的小型家用汽车行驶；中间车道则多以客车或中轻型货车为主，最高限速可以达到100km/h；右侧车道则以重型货车为主，包括一部分危化品运输车，限速80km/h或70km/h，于是摩托车就只能与这些总质量可以超过40吨的货车使用同一条车道。

而摩托车的总质量不过是两三百公斤而已，一旦与右侧车道的货车发生剐蹭，结果往往会车毁人亡。所以摩托车根本不适合走高速公路，认为摩托车走高速公路更安全的车主，其只要驶入高速公路则基本都会超速驾驶。

至此结论已经非常清晰，那就是摩托车不适合走高速公路，收费站有必要采用一些措施进行真正有作用的警示。

比如使用破胎器并配合警示牌醒目的告知。

作用主要是震慑其交通违法行为意图。

相信讲到这里必然会有一些“骑士”反驳，认为笔者没有骑过车；然而个人摩托车驾龄是足够长的，也拥有过多款大排量摩托车，包括公升级车辆，目前依然保留有大排量摩托车，而且也驾驶过摩托车在允许摩托车驶入的高速公路区域频繁的行驶过。于是充分了解大排量摩托车用户群体的特点，也深知大多数摩托车在高速公路上的行驶状态和速度，所以才会不建议摩托车驶入高速公路——不超速则右侧车道危险，超速则“肉包铁”不抗摔，至于其他车辆对于高速公路上摩托车态度是否友好并不重要，自己的生命安全才重要。

但是许多所谓的“骑士”都是缺乏人生经历且尚不具备家庭或社会责任感的年轻人，对于生命缺乏理解和尊重，于是总会把高速公路当成免费的赛场；在高速公路上拉极速，追逐竞驶，说穿了就是“飙车。”

什么“骑士？”

算了吧。

由于摩托车只有后号牌，诸多交通监控设施拍摄不到摩托车交通违法行为，以至于许多大排量摩托车车主养成了很坏的驾驶习惯；这种情况在高速公路上只会表现的更加淋漓尽致，所以应当从收费站源头切断摩托车的通过高速公路的入口。

这是对摩托车车主生命安全负责的做法。