“常规保养一定要更换机油吗？”

“是的。”

“可是混动里程才三四千公里，换了不是浪费吗？”

“您不懂，机油到时间也要更换。”

“你懂？”

……

一位车主反馈了关于车辆保养的问题，家用车大都是“一年一度”的保养；行驶里程大多为1~2万公里，部分家用车年行驶里程只有几千公里。插混类汽车相对特殊，因其可以纯电驾驶和混动驾驶，于是就有了总里程、EV里程和HEV里程三组数据；车辆的保养应当主要参考里程，其次参考时间，以决定发动机是否需要更换机油。

可是现在的一些插混汽车的保养参考既不是里程也不是时间，而是“还想不想要电池终身质保？”

正如该车主的疑惑，其一年中开出万余公里；但是大多数里程都是纯电模式开出来的；HEV（油电混合）模式的行驶里程也开出三千多公里，然而车辆的常规保养因为到了时间周期，售后却要求更换机油。这就显得非常不合理了，发动机实际没有必要频繁更换机油，尤其是在使用全合成机油的前提下。

机油分为三类：

第一种机油的使用寿命较短，适合中小排量自然吸气发动机，也就是性能不会很强的发动机；第三种机油是在基础油的基础上分解合成，耐用性强，可适用于高性能涡轮增压发动机，并且至少能用上一万公里！第二类机油是矿物质机油和全合成机油混合体，性能居中，价格也居中。

诸多车主都在使用全合成机油，那么HEV里程自然要开到一万公里左右再进行更换。

可是售后又说到了一年不更换就会影响对发动机的润滑，这个说法正确吗？

显然也是错误的。

机油在封闭的发动机曲轴箱里，发动机熄火时基本没有空气去加速机油发生化学反应的；曲轴箱里残存的少量空气中的氧气占比仅有20.94%，很难在一年中让机油性能衰减。其实量产车建议机油更换周期最长的记录是3年，实际只要行驶里程不超出过多的话，用上两年是完全没有问题的。

综上所述，部分插混类汽车的保养方案很不合理，“一年一度”的车辆保养应当基于车辆实际使用情况；此类车辆的HEV里程普遍偏小，机油没有理由要求每年都要更换。并且更换里程要求也不应该过于低，部分插混车辆的发动机机油建议更换周期低至7500公里，而建议使用的机油却是全合成机油！燃油车也不至于如此之低。

同时三电系统如果没有损耗件需要更换，其定期需要做的应当是检测而不是所谓的保养；因其主要是通过诊断仪读取车辆数据，检测电池工况，对于底盘部件的检测都不见得会进行，这样的检测冠以保养的名义，单次收费动辄数百元甚至上千元，显然也是不合理的。

插混汽车不仅存在售后垄断的问题，一些霸王条款也值得关注了。