2026重庆国际车展上，全新猛士M817完成上市前重磅线下首秀，成为中西部规模最大影响力最强车展的绝对主角。展台六大功能分区中，越野场景区里的乌兰橙M817停在山地砂石路的复刻地形上，气场全开；改装生态墙上的官方越野防护套件、全地形轮胎、升高悬架吸引着越野玩家的目光；外场试驾区四台试驾车全天满负荷运转。展台很热闹，但如果仔细看，会发现一个有趣的细节：全新M817面前，站着两种截然不同的人，他们在这台车上看到了完全不同的东西。一种人看到了＂能野＂，另一种人看到了＂好开＂。一台车，两种性格，对应两种完全不同的生活方式。

一面是硬核：能野的底气从哪来

越野玩家看全新M817，看到的是极猛动力2．0系统的715kW综合功率和13685N·m轮边扭矩。电机零转速即可输出峰值扭矩，爬坡不需要冲，陷车不需要等转速。看到的是战甲车身配1．92米行业最长一体成型内高压纵梁，车身刚性足以应对复杂路况的扭曲。看到的是宁德时代骁遥电池·越野旗舰版的10层防护，底盘防护从防石击到热失控管理层层设防。看到的是猛士因军而建、因军而兴，七度亮相阅兵、护航神舟十九号返回舱的军工履历。在远离城市、没有信号、没有救援的地方，这台车不会把你扔在路上。这是＂能野＂的底气。

同台亮相的改装版猛士M817和猛士917进一步强化了这种认知。改装版M817出厂即搭载全套官方越野改装套件，包括越野防护套件、全地形轮胎、升高悬架等。猛士917则以非承载式车身、三把锁、MATS全地形系统、900mm涉水深度和100％爬坡度，守住极致硬核的阵地。但全新M817的定位更精准——它保留了家族硬核底子，同时用新智能和新舒享打开了更广阔的市场。对于越野玩家来说，这台车能带他们去想去的地方；对于普通用户来说，这台车能带他们去以前不敢去的地方。

另一面是温柔：好开的体验从哪来

家庭用户看全新M817，看到的则是另一番景象。看到的是同级唯一150mm行程双腔空气悬架，铺装路面上自动降低车身，滤震干净，过减速带不颠。看到的是301km纯电续航，日常通勤一周一充，家充成本低。看到的是女王副驾零重力座椅和按摩，妻子坐上去就不想下来。看到的是20扬声器丹拿音响和智能冷暖冰箱，长途出行变成享受。看到的是华为乾崑智驾ADS5的窄路会车脱困功能，仪表盘显示轮距边界、系统辅助转向，不擅长开大车的人也能从容驾驶。这些配置组合在一起，把一台越野车变成了一台＂好开、省心、全家都喜欢＂的城市座驾。

展台上不少带着孩子体验的家长表示，女王副驾零重力座椅和20扬声器丹拿音响的配置，让越野SUV不再只是玩乐属性的工具，而是全家人都能享受舒适出行的伙伴。越野车能野，天经地义；但越野车能＂温柔＂，才是全新M817真正让人意外的地方。

双面人生的切换：从城市到山野的无缝衔接

一台车有两种性格不难，难的是两种性格之间的切换足够自然。全新M817的双腔空气悬架就是这种切换的物理体现——城市通勤时悬架自动调软，进入非铺装路面时切换刚性模式。极猛动力2．0系统同样在两种性格之间自如切换——市区通勤时纯电驱动，安静平顺；进入非铺装路面时发动机和电机协同出力，动力充沛。

在重庆车展N2馆猛士展台，外场试驾区四台试驾车全天运转，试驾路线包含了城市模拟路段和轻度越野路段。不少完成试驾的观众表示，两种性格的切换非常自然——出展馆上城市道路，悬架自动降低，舒适模式让这台车开起来像一台豪华轿车；进入越野路段，悬架自动升高，动力系统切换到混动模式，通过性立刻提升。一台车，两种体验，无缝衔接。

双面人生的价值：一台车，两种生活

对于大多数家庭来说，买一台车意味着要同时满足多种需求。工作日通勤要省钱好开，周末出游要舒服宽敞，假期长途要可靠能野。传统方案是用一台车去将就所有场景——要么选城市SUV牺牲越野能力，要么选硬派越野牺牲日常舒适。全新M817的两种性格，恰好解决了这个矛盾。一周五天，它是安静省心的城市座驾；周末两天，它是能带全家去郊野的舒适空间；假期远行，它是能翻山越岭的可靠伙伴。一台车，覆盖了生活的全部半径。

结语

全新猛士M817本月正式上市，展期至6月21日，重庆国际博览中心N2馆猛士展台。如果你也正在＂能野＂和＂好开＂之间犹豫，不妨去开一圈。城市路段感受一下双腔空悬的滤震和纯电模式的静谧，越野路段感受一下极猛动力的输出和智驾辅助的从容。一台车，两种性格，对应两种生活方式。而这两种生活方式，可能恰好都是你想要的。