这征名而来的吉利银河战舰700还没上市，吉利银河TT又来了。前者在近日公布了部分动力信息，通过原生新能源越野架构、直接凭三电机获得了830kW综合功率，而后者则在确认定名之前，就已经凭出众的轿跑车姿态与颜值出了圈，成为了不少人口中的“小米平替”，甚至认为可以等它到来之后，再决定是否入手尚界Z7。至于说这银河TT是否值得等，咱们借定名官宣之际，提前打探打探。

在确认定名的同时，吉利发布了银河TT的首批官图。能看到的是，银河TT在姿态上确实有更运动化的塑造方式，尤其是在引擎舱的塑造上，除了仅覆盖中区结构的引擎盖与边缘对应的延长装饰板外，肌肉式线条第一时间渲染了它的运动定位。同时，柔和的类三角大灯下，也出现了带大范围黑色装饰的大尺寸导流槽与对应扰流板，就算它的前唇并不像小米SU7等车那么夸张，可赛车式样式，仍可以联合肌肉线条一起，让车辆的轿跑身份也在空气动力学结构方面有所体现。

从这个角度上，咱们能看出银河TT的低姿态，而且在扁平的引擎舱之外，双五辐式轮圈之内的四活塞制动卡钳也会与前面提到的前唇一样，在驾驶中起到动态改善作用。不过，银河TT并没有在车身侧面大做文章，都还是以半隐藏把手、运动侧裙等来进行风阻改善，而没有导入诸如侧散热孔等设计来突出外观上的激进，这其实会比较符合它想要“走量”的定位。

尺寸方面，根据此前申报信息来看，银河TT将拥有4999/1919/1479mm的长宽高，对比小米SU7，其仅有2mm的长度差异，尽管宽体效果不如后者，但更高的车顶其实也更加务实。同时，2920mm的轴距虽然明显短于小米SU7、尚界Z7，但考虑到车辆的溜背更为流畅，其在二排空间等表现上倒也不会遇到麻烦。

绕到整个车尾来看，从实车申报透露出的整体设计来看，尽管银河TT不如小米SU7们激进，可甭管是立体的带状尾灯，还是后保险杠内出现的宽大扩散器，这个部分看上去倒是能给人留下更为深刻的印象。结合侧向的近距离拍摄来看，银河TT不光有电动扰流尾翼，尾灯中细腻的多分层、两端的星光效果，还有咱们前面提到的流畅溜背，我想这银河TT定位就算会低于我们提到的几款车，但至少从目前可视的细节来说，它还真没什么逊色之处。

尽管吉利还没有公布银河TT的具体配置与智能系统，但所有申报版本都出现了激光雷达，而且根据可靠消息，新车不仅有望标配激光雷达，还将适配更高级别的千里浩瀚H7方案，包括无图城市NOA领航辅助功能都会包含在内。

机械方面，作为一台纯电轿跑，银河TT会在800V高压平台上打造，并提供单电机后驱、双电机四驱可选。其中，后驱版最大功率为245kW(333Ps)、双电机总功率为425kW(578Ps)，前者超过了小米SU7标准版，而后者放在同级中则相对保守一些。此外，车辆通过75.2kWh电池组可获得725km纯电续航，对比我们提到的另外两款车型也稍显逊色些，具体充电补能数据还有待公布。当然，这数据虽然没太大优势，但考虑到吉利银河品牌定位不高，倘若吉利能够在价格方面适当下探，甚至是把这纯电轿跑放到15万级市场中，我看小米SU7、尚界Z7没准儿还真能遇到个强劲对手。

写在最后

TT这个名字，在跑车市场早已是一个经典，而就在这段时间，奥迪要借新概念车、新设计理念重启TT的消息也得到了确认。不过，比起海外更注重“跑”的奥迪TT，像吉利银河TT这样能够把智能、舒适与运动融合起来的纯电产品，或许才是更多国内用户所期待的综合性选择。其实吉利的这种选择也很聪明，毕竟这轿跑车始终是个小众市场，能把更多需求塞入到一个轿跑模子里，才是打算把车卖出去的正确方式。