小徐的汽车生活
2026-06-26
一季度4大国产主流车企平均客单价出炉，价格战已退潮，谁才能真正可持续发展？从表格里来看，长城汽车单车价格达到了16.76万元，凭借多年的越野车制造经验，旗下的坦克系列可以说是为中国硬派越野打开了市场，虽然长城汽车总体销量不算特别高，但是客单价确实名列前茅。
而国内第一大新能源车企比亚迪的客单价达到了16万元，凭借王朝，海洋，腾势，方程豹，仰望，五大销售网络，今年以来平均月销量超过30万台，尤其是方程豹钛7，腾势D9，的持续热销，更是把平均单车价格提升了不少。
上汽集团也达到了14.24万的平均客单价，今年一季度上汽在海外累计销售32.5万辆，同比增长48%，相比国内的内卷，海外市场利润更高。
吉利汽车的平均客单价11.81万，按理说不应该啊，旗下的极氪9X，8X，在35万—60万的价位，卖得风生水起，销量持续走高，也有可能是主力车型银河系列价格不高，从而拉低了平均单车价格。
从客单价就能看出来，众多车企已经退出了价格战，因为今年新能源车零售渗透率已经超过60%，越来越多的用户开始选择新能源电动车，目前个别新能源车企都存在一些同质化的产品，哪款车卖得好，就仿造一款，没有新意，用户在购买时，一味地追求价格，不管质量好不好，技术够不够先进，往往最后得不偿失，厂家没挣到钱，消费者也承担了风险。
我自己的车是比亚迪，明显感觉到今年比亚迪价格收紧了不少，随着二代刀片电池+闪充技术，天神之眼智能辅助驾驶，新技术上车，比亚迪换了一种操作，坚持自研创新，用不断强化的技术让用户买单，即便价格上浮了一点，也能用更好的体验让用户觉得买得值，别的不说，去年的泊车兜底政策和今年的城区智驾兜底政策，闪充免费充一年，都是实打实的福利。
技术重塑车市价值，而不是打价格战，抄袭，诋毁，没有技术的车企，就算价格再便宜，最终还是会被淘汰，没有利润就无法可持续发展，数据报表再好看，也只是昙花一现。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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