在传统燃油车时代，二手车的保值率实际上是有一套完整的评估体系的。大致根据品牌、销量、新车行情、行驶里程和整体的车况，就可以很好的判断出一台车二手车的残值。通常情况下，合资燃油车品牌5年的保值率都能够达到50%以上。

如果是日系车或者德系车，那么5年的保值率还会更高。那在进入到新能源车时代后，纯电动汽车目前的保值率情况又是怎样的？

说出来你都可能不信，数据显示三年车龄的电动汽车，在2024年的时候车价还能卖到新车的45%左右。到了2025年，这个数据已经跌到40%。也就是说大部分三年以上的纯电动汽车，如今的残值也只剩下四成了。

另外还有一项调查数据，看过之后你可能会头皮发麻。那就是目前国内超80%的二手车商，已经明确拒收超过5年以上的纯电动车了。可能在他们看来，5年以上的纯电动车跟一堆废品差不多。

以上只是说的国内市场，在欧洲电动汽车的保值率就更低了。同样是三年车龄的电动汽车，2022年保值率大概是50%。到了2025年，这个数据已经下探至35%，比国内市场的二手纯电动车保值率还要低。

也就是说，目前全球市场的二手纯电动汽车行情，保值率基本上跟手机这样的电子产品不相上下了。

当然以上所说的这是正常情况，也并非是所有的纯电动汽车三年保值率都能够达到40%的。有很多车型三年的保值率，甚至已经跌到了百分之二三十，来看数据。

国内车市三年保值率最低的车型有威马EX5、高合HiPhi X以及哪吒U等车型。其中威马EX5目前4年的保值率是23%~28%，高合HiPhi X三年保值率28%~34%，哪吒U三年保值率在35%左右。

上述车型之所以保值率低于平均水平，主要原因就是主机厂目前已经倒闭。购买这样的车后期不仅无法正常OTA升级，甚至连最基础的三电质保也都没有。

相比之下，一些大品牌旗下的纯电动车型三年保值率还是能够达到50%以上的。比方说特斯拉的Model 3，三年保值率将近62%。还有比亚迪海鸥，三年保值率53.5%。蔚来ET5因为有换电优势，所以三年保值率也能达到50%以上。

二手纯电动汽车之所以保值率如此之低，除了受新车价格战和迭代升级快影响之外，有一个最为核心的因素那就是电池。很多车型一旦超过官方质保之后，一旦三电系统出现问题那么更换的费用就基本上是“天价”了。

目前的市场行情，是电池健康度每下降10%，车价整体也会下跌10%左右。

相比之下，插电混动或者是增程混动车型三年的保值率就要比纯电动汽车略高一些，大概能高出8%左右。但是相比传统的燃油车，也低出了6~9个百分点。

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