《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》一经发布则等来了诸多媒体人的解读，其中讨论热度较高的话题是放宽车辆改装限制；仅依靠车辆维修、保养，想要壮大后市场是有难度的，毕竟车辆的保养周期较长，故障率也并非很高，事故车也随着交通设施的逐步优化而反向减少，于是改装则成为新的风口。

然而改装车的限制是很大的。

那么如果可以增加或调整改装项目，你希望放宽哪几类的改装呢？

以下仅讲主观看法。

1.轮毂、轮胎的改装要求。

目前仅允许改变外观而不允许调整型号，原车轮毂是多少英寸，改装轮毂也得是多少英寸；原车轮胎有多宽，改装轮胎也不能变，甚至宽高比也不能变。这样的改装意义就不大了，充其量只是换一个视觉效果，可是一套改装轮毂的价格动辄数千元到上万元；所以如果能放宽改装限制的话，建议允许在合理范围内加大或缩小轮毂尺寸并改变轮胎型号，比如“±2英寸”的标准。

2.灯光的改装。

汽车、摩托车加装射灯的情况屡见不鲜，虽然现在加装射灯依然是违法改装；可是诸多越野车和摩托车里ADV（Adventure/冒险车）还是装着，甚至装着几对灯。究其原因还是户外驾驶车辆时确实需要辅助照明，可是总不能每一次都在驶入户外时再现场安装灯具。所以建议放开对车辆加装灯光的限制，但一定要有严格标准；比如射灯必须配备遮光板，以保证城市区域和主干道内不可以随意使用，同时务必要提高处罚标准，对于乱用射灯的司机进行驾驶证记高分和至少1000元的处罚。

3.动力系统的改装。

目前严格禁止车辆改装动力总成，比如不允许加装涡轮增压器或机械增压器，变速器类型不允许改动；不得使用非原厂发动机，不得改装进排气系统。可是汽车保有量非常大，并且车龄七年以上的乘用车达到一半以上；这些车的用户基本不再有改装升级车辆的冲动，毕竟允许改装的项目大都是流于表面的，而一辆车开上七年怕也是懒得折腾了。

但是如果允许动力总成的改装深入，甚至可以使用符合标准的轻混、油电混合系统的话，其必然能创造巨大的商业价值；也能够实实在在的为车主降低用车负担，并且真正形成汽车文化。

4.排气系统的改装。

对于老旧燃油动力汽车而言，升级排气系统也有可能使其排放物达到国6标准；比如升级三元催化器、氧传感器、火花塞，并且同步调整数据，甚至可以加装颗粒物捕捉器，这样既能有效降低汽车尾气排放，又能让许多老车用户避免浪费，同时也能够创造很大的商业价值，毕竟老旧汽车保有量巨大。

其余项目暂时不讨论了，笔者认为这四项应当是车主们最为迫切希望放开的。