作者 | Janson

编辑 | 志豪

博世集团突发高层更替。

车东西6月29日消息，根据博世官方公告，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士（Dr. Stefan Hartung）将于2026年6月30日卸任董事会主席职务，并同时离开罗伯特·博世有限公司董事会以及罗伯特·博世工业信托公司管理层。

▲博世官方发布新闻稿

现任董事会副主席克里斯蒂安·菲舍尔博士（Dr. Christian Fischer）将于2026年7月1日接任博世集团董事会主席。

从外界来看，此次换帅十分突然。路透社报道称，博世此前曾在2025年10月续签哈通的合同，原计划其任期可延续至2031年。

而博世方面表示，哈通是在“本人请求”并与股东密切协商一致后作出离任决定，未来将把精力投入博世集团之外的社会事务和企业相关任务。

01.

行业低谷期完成最高层交接

接棒者战略与财务背景深厚

史蒂凡·哈通拥有机械工程博士学位，职业生涯早期曾在弗劳恩霍夫协会等机构工作，2004年加入位于慕尼黑的博西家用电器公司，随后逐步进入博世体系核心管理层。

▲史蒂凡·哈通

哈通自2013年起进入博世集团董事会，并于2022年1月1日起担任董事会主席。至2026年6月底卸任时，他担任集团最高管理者约四年半。

哈通的管理风格与其工程技术背景密切相关。在其任内，博世继续强化技术导向，围绕软件定义出行、人工智能、氢能、热泵、线控制动等方向推进研发和业务布局。

在其任内，博世经历了汽车产业电动化转型放缓、全球需求疲软、成本上升、供应链不确定性增强等多重压力。

路透社指出，哈通任期内博世经历了利润下滑，并在2026年4月提出通过更严格的成本控制和加大新技术投资来恢复利润率。

博世官方则对哈通任期给予了肯定，公司称，哈通在极具挑战的时期推动了博世的发展，并持续将公司聚焦于增长与创新。

博世2025年年报显示，公司在2025年完成了多个技术与业务里程碑，包括液压线控制动的公共道路测试、进入氢能生产部件市场、展示辅助驾驶系统、设立量子传感公司，以及完成公司历史上最大规模的暖通空调业务收购。

相比哈通的工程技术出身，克里斯蒂安·菲舍尔更具战略、财务和投资组合管理背景。

▲克里斯蒂安·菲舍尔

资料显示，菲舍尔是经济学博士，此前担任博世集团董事会副主席，并在近年来参与塑造集团战略发展。

他负责过消费品业务、关键增长项目、投资组合管理以及高级管理人才发展等工作，这些经历使其更接近集团层面的资源配置和业务组合优化。

菲舍尔最重要的近期成绩之一，是推动博世收购江森自控和日立旗下暖通空调业务。

博世官方称，这项交易是博世公司历史上最大规模的收购，并将强化博世在暖通空调领域的全球地位。

02.

博世全球利润率明显承压

中国市场重要性凸显

从博世的业绩表现上来看，其核心问题不是营收失速，而是盈利能力明显承压。但从分区域市场来看，博世中国市场却实现了增长，重要性在全球业务中日益凸显。

从2024至2025两个财年来看，2024财年，博世集团销售额达到905亿欧元（约合人民币7004.7亿元），同比下降1%，息税前利润率为3.5%。

2025财年，博世销售额约为910亿欧元（约合人民币7043.4亿元），较2024年的营收表现微增，调整汇率影响后增长4.2%，但息税前利润率降至约2%。

分业务看，2025年博世智能出行业务销售额为560亿欧元（约合人民币4334.5亿元），同比微增0.3%，汇率调整后增长3.1%；工业技术业务销售额为65亿欧元（约合人民币503.1亿元），同比微增0.9%，汇率调整后增长3.2%。

▲2025年博世业绩表现

相比之下，博世的消费品业务销售额下降1.9%至199亿欧元（约合人民币 1540.3亿元），但剔除汇率影响后增长4%；能源与建筑技术业务销售额达到84亿欧元（约合人民币650.2亿元），同比增长12.3%。

这说明博世的出行业务仍是体量核心，但增长相对平缓，而暖通空调等能源与建筑相关业务正在成为更明显的增量来源。

分区域来看，中国市场是博世过去两年表现较稳的区域之一。

2024财年，博世在中国实现销售额1428亿元人民币，同比增长2.7%。

2025财年，博世中国销售额进一步增长至1498亿元人民币，同比增长4.9%。

▲2025年博世分区域业绩表现

博世中国方面表示，2025年中国业务保持良好韧性，智能出行业务依然是增长核心动力，多元化业务布局进一步夯实发展基础。

与此同时，中国市场的重要性也在博世财报中凸显。

博世在2025财年表述中强调，中国正成为其推动技术从创新研发走向规模化应用的重要市场，并持续加大在新能源、可持续和智能化领域的研发与生产投入。

03.

结语：博世在增长与盈利之间找平衡

总体来看，哈通卸任发生在博世转型承压的关键节点。

博世过去两年营收基本稳定，中国区继续增长，但集团整体利润率明显下降，说明这家全球汽车零部件和技术巨头正处在一场深层调整之中。

有评论指出，菲舍尔接棒后，博世大概率会延续既有战略方向，但管理重心可能更侧重投资组合优化、成本控制和利润修复。

对于中国市场而言，博世仍将其视为全球增长与创新的重要支点；而对于全球业务而言，如何在汽车产业不确定性、欧洲市场疲软、成本压力和技术投入之间取得平衡，将是菲舍尔上任后的首要挑战。