BMW X5迎来了第五代车型。新车不仅延续燃油、柴油和插电混动路线，还首次带来纯电版iX5，并计划推出氢燃料电池版本。更大的车身、更丰富的动力系统，以及全面导入“新世代”设计与座舱理念，让这代X5成为宝马SUV产品线中技术跨度最大的一次换代。

如今，宝马推出第五代X5，这款SUV也首次也将拥有纯电版本iX5，之后甚至还会推出燃料电池动力版本。新一代车型在成熟技术之外加入了大量新技术。棱角分明的“新世代”设计，使所有动力版本都在视觉上接近尺寸更小的iX3。

早在1999年，宝马就凭借第一代X5进入了豪华SUV细分市场。2026年，巴伐利亚人推出第五代车型，它首次也将以外观基本相同的iX5形式，迎来纯电驱动。与尺寸更小的SUV组合X3/iX3不同，宝马并未在全新iX5上采用“新世代”的纯电专属平台。

相反，X5和iX5都基于大幅现代化升级后的燃油车架构CLAR。这一架构长期以来已经能够支持轻混汽油机、轻混柴油机以及插电式混合动力系统。针对iX5，宝马将一块采用更大圆柱电芯的“新世代”电池适配到了车辆地板下方，并植入了其驱动系统、电子架构和内饰概念。

而为了给动力多样性再进一步，慕尼黑人还开发了氢气罐，其中七个氢气罐可以作为电池壳体内的替代方案安装进去。iX5 Hydrogen，也就是氢燃料版，自2028年起推出，其最多7公斤氢气据称足以实现750公里WLTP续航。

在设计方面，这款新车则明确遵循“新世代”理念的要求。也就是说，全新X5在视觉上显然是iX3的大哥哥。不过，iX5与X5之间的相似度将明显高于尺寸更小的那一车系。

更大，也更重

新一代BMW X5通过进一步增大车身来强调其豪华定位。与前代车型相比，它的车长增加了约6厘米，达到4.99米。车宽比前代少了4毫米，但仍然达到完整的2米。车高降低7毫米，约为1.75米。与此同时，轴距则大幅增加6厘米，达到3035毫米——这表明在新车身之下，还必须容纳那块巨大的电池。另一个迹象是：其平均风阻系数为0.28，与iX3优秀的0.24相比还有相当差距。

这种庞大感也体现在重量上。基础汽油版空车重量已经达到2.3吨，柴油版比它再重60公斤，混动版本约为2.6吨，而纯电iX5已经超过2.8吨。尽管如此，宝马仍允许车辆拥有670~770公斤的载重能力。无论是空车重量还是载重能力，新一代X5都超过了前代车型。纯电版iX5 60 xDrive的允许总质量仅略低于与驾驶证相关的3.5吨界限：数据表中标注为3495公斤。

外观像一台更大的iX3

围绕这些基础，宝马为新车绘制了iX3同款“新世代”风格设计。前脸与iX3一样采用发光双肾格栅。两侧自适应LED大灯则以X造型灯组为特征。日间行车灯、近光灯和转向灯都是如此。为了与iX3区分开来，X5在前保险杠上采用了重新绘制的进气口，并配备形成X图形的日间行车灯LED。

车侧的门槛区域线条轮廓更为突出。一个独有特征则是设计成门沿小翼片形式的车门开启装置。只需手指轻触，车门便会电动开启。而在iX3上，门把手仍然是隐藏在车门内的齐平式设计。不过，这些车门“小翼片”需要额外付费。

从车尾来看，X5通过重新设计的灯光签名，以及根据不同动力版本而独立绘制的保险杠，与“小弟”车型区分开来。在轮圈方面，消费者可以选择直径在21~23英寸之间的多种设计。想要更运动风格的人，则可以选择不同的M运动套件。

“新世代”的内饰

全新X5的内饰也清楚显示出它是一款“新世代”车型。核心元素是位于仪表台中央的17.9英寸大尺寸触摸屏，它还可以搭配副驾驶侧一块14.6英寸显示屏。车内同样配备宝马全景视界，即可将内容投射到挡风玻璃下方整个横向宽度上的显示系统，以及只向驾驶者提供信息的3D抬头显示系统。

宝马的全新操作系统X则负责确保各系统完美协同。由实体按键、触控区域和带AI支持的语音控制组合而成的操作方式，据称能够保障安全操作，也包括通过多功能方向盘进行操作。可选装的玻璃全景天窗带来充足采光。

由石板和玻璃等材料制成的新装饰面板，以及环绕式氛围灯，同样强调其豪华定位；标配的电动调节运动座椅也是如此。中控台内，智能手机可以无线充电，咖啡杯也有安放之处，移动设备还可以通过USB-C接口连接。

后排乘客可通过独立触控区域控制空调。作为五座SUV，新车后备厢拥有充足的行李空间，容积为655升~1850升。

广泛的动力选择

在动力系统方面，如前文所述，全新X5提供极其广泛的选择。柴油爱好者可以选择X5 40d xDrive，它搭载一台3.0升直列六缸轻混柴油发动机，输出313马力和670牛·米，结合8挡自动变速箱和四轮驱动系统，这台X5可在6.1秒内完成0~100公里/小时加速，最高车速达到230公里/小时；X5 40 xDrive则同样采用轻混直列六缸发动机。其3.0升排量可提供400马力和580牛·米。相比柴油车，这台汽油车型稍快一些，0~100公里/小时加速时间为5.3秒，最高车速为250公里/小时。

如果想至少在一段时间内以纯电方式行驶，宝马提供两种PHEV插电混动版本。X5 50e xDrive由六缸发动机与一台电动机组合，系统输出达到498马力和700牛·米。其性能表现为：0~100公里/小时加速5.0秒，最高车速242公里/小时；纯电状态下最高可达140公里/小时，最大纯电续航102公里。带有M标识的X5 M60e xDrive则最高可提供612马力和800牛·米，完成0~100公里/小时仅需4.5秒，最高车速为250公里/小时。纯电状态下同样最高可达140公里/小时，但最大纯电续航只有98公里。电池可通过11千瓦充电器补能。

纯电动版本则为iX5 60 xDrive，两台电机分别布置于前后轴，系统功率可输出425千瓦，峰值扭矩805牛·米。电能来自一块净容量141千瓦时的大电池，采用新型锂离子圆柱电芯，续航里程为645公里。800伏平台允许最高460千瓦的充电功率。因此，从10%充至80%需要23分钟。10分钟内最多可补充350公里续航。如果使用22千瓦充电器，iX5需要在充电桩上停留7.5小时。

通过V2L功能，外部用电设备最高可获得3.7千瓦供电。借助双向充电，BMW iX5可以成为家庭的中间储能装置。V2G功能同样可以选装。纯电动iX5零百加速仅需要4.6秒，最高车速被限制在210公里/小时。

另一款电动车型iX5 Hydrogen将在之后追加推出，只不过它的能量来自氢燃料电池。宝马在这里承诺，其续航里程可达750公里，补能时间仅需5分钟。根据不同版本，车辆拖挂能力在2.7吨~3.3吨之间。拖车稳定系统则确保牵引行驶安全。

全新X5标配带电子控制减振器的钢弹簧底盘，可选装带车身高度调节功能的自适应空气悬挂。其他技术选项还包括后轮转向和主动防侧倾系统。当然，大量驾驶辅助系统也属于配置清单的一部分，其中部分需要额外付费；同时还有一套完全集成的驱动与行驶动态控制系统，能够使所有系统实现最佳协调。

据悉，新一代BMW X5将于2026年8月在美国宝马斯帕坦堡工厂开始生产。BMW X5 40 xDrive起售价为98800欧元；X5 40d xDrive起售价为94800欧元；iX5 60 xDrive和X5 50e xDrive两个版本的价格均为102800欧元。顶级车型X5 M60e xDrive起售价为125000欧元。

综合来看，宝马已经将X5带入第五代车型。在设计上，它坚定遵循“新世代”路线，而这一设计语言已由iX3率先引入，动力方面则提供了极其宽泛的布局。从燃油车到混动车型，再到纯电版本，甚至是首款iX5的燃料电池动力版本，一应俱全。除此之外，这款全新SUV还提供了大量技术配置。尽管如此，其价格仍大体保持在前代车型水平。