这两年中大型MPV市场相当火爆，国产车型借助新能源的东风，迅速占领了高端市场，给传统高端MPV带来了不小的压力。不过这些车型也在不断更新换代，希望能挽留一部分用户，丰田旗下的格瑞维亚就是其中之一。

近日，2027款丰田格瑞维亚正式上市，次年车共推出6款车型，指导价为29.98-39.98万元，同时还给出了23.68-33.68万元的权益价格，可以说是比较有诚意了，那么在焕新之后，这款车是否值得入手呢？

2027款格瑞维亚是一款什么样的车？

新车属于年度改款车型，整体上的变化并不大，只是对部分配置进行了升级。从这个节奏可以看出，丰田在MPV领域还不准备大动干戈，整体上仍是以现有车型的改良为主。

新车在外观方面基本没有什么变化，延续了家族式设计，大尺寸蜂窝状中网带来了很强的视觉冲击力，同时还大量采用镀铬装饰条来提升档次感。从外观设计上来看，格瑞维亚并不输给同价位的合资MPV。

新车定位于中大型MPV，车长5175mm，轴距则达到了3060mm，属于标准的中大型MPV身材，采用2+2+3的7座布局，内部空间方面有不错的表现。不过与同价位的国产MPV相比，这款车在尺寸和空间方面就没什么优势了。

与此同时，新车在舒适度方面也有所提升，除入门车型之外，其余车型均提供了真皮材质座椅，标配主副驾电动调节、前排座椅加热、二排腿托调节、二排座椅加热通风等功能。除此之外，新车全系标配二排独立座椅、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，进一步提升用车体验。

再来到车尾，整体造型也与现款车型保持一致，后备箱容积在常规状态下为525L，后排座椅放倒后可以扩展至2112L，可以满足各种日常用车需求。与此同时，新车的第三排座椅放倒后可以完全收纳进地板，打造出一个更加平整的空间，这也是它比较吸引消费者的地方，扩大了车辆的适用范围。

内饰方面，新车也没有明显变化，基本维持了现款车型的设计，搭载15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155P芯片，支持双区域语音识别，与同价位国产车型相比有些保守，不过它支持语音连续识别功能，基本实现了可见即可说，整体表现还是不错的。

值得一提的是，新车保留了传统的机械式档把，以及大量的物理按键，与目前主流的设计趋势并不相符，不过操作起来比较方便，故障率也比较低。与此同时，除入门车型之外，其余车型均提供了前排50W手机快充功能，便利性达到了一定水平。

辅助驾驶方面，新款格瑞维亚搭载了5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，可以实现L2级别的驾驶辅助，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、车道保持辅助、车道居中保持等功能均为全系标配，可以在很大程度上提升安全性能，不过与同价位的国产新能源MPV相比并没有什么优势。

动力系统是什么水平？

2027款格瑞维亚在动力系统上比较特殊，它不是新能源车型，但是全系车型均采用油电混合系统，目的是为了降低用车成本，这在一定程度上可以增强对消费者的吸引力。

新款格瑞维亚搭载一款2.5L的自然吸气发动机，最大功率达到了139kW，最大扭矩则达到了236N·m；与此同时，新车还提供单电机和双电机两个版本，单电机最大功率134kW，双电机最大功率则达到了174kW，与同价位的燃油车相比有一定优势。

用车成本方面，由于采用了油电混合系统，WLTC工况下百公里综合油耗最低仅为5.71L，出行成本在50元左右，与同级别的燃油版MPV相比已经是一个不小的进步。不过，如果与插混或者纯电车型相比，这样的表现就没什么优势了。这款车在动力、油耗方面的表现，只适合于以前的燃油版车型进行纵向比较。

底盘方面，新款格瑞维亚采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在同级别车型中比较常见。与此同时，两款高配车型还提供了电动四驱系统，带来更优质的乘坐体验。不过作为燃油车，它并没有提供悬架调节、空气悬架之类的高端功能。

新车前景如何？

格瑞维亚曾经是丰田中大型MPV的双子星，不过进入新能源时代之后，销量逐渐下滑，目前月均销量在3000辆左右，仍有一定的市场影响力，但已经不再是大多数用户的首选车型。2027款车型属于年度改款，不太可能改变这种态势。

但这款车仍有不小的市场空间，目前市场上仍有40%的消费者首选燃油车。对这部分用户来说，格瑞维亚性能更加成熟、稳定，故障率比较低，同时又没有续航焦虑以及软件升级等方面的麻烦，丰田的质量管理体系也值得信赖。虽然性能上无法与同价位的国产MPV相提并论，但它仍是一个不错的选择。

小结：2027款格瑞维亚属于按部就班的年度改款，整体定位和产品策略都没有发生明显变化。与此同时，新车还给出了相当诱人的限时价格，性价比有一定程度的提升。依靠丰田深厚的客户基础，格瑞维亚仍能获得一部分用户的支持，但从长远来看，它的生存空间会被逐步压缩。当然，对那些不认可国产车型的人来说，现阶段这款车仍是一款值得选择的车型。