今年上半年，鸿蒙智行累计交付24.2万辆，同比增长18.6%，稳居新势力第二。截至6月底，全系累计交付突破143万台，刷新中国新势力最快达成纪录。然而，在这份成绩单中，问界贡献了16.08万辆，占比依然超过七成。

剩下的享界、智界、尊界、尚界四个品牌加起来，只贡献了不到三成。而从年度目标完成度来看，鸿蒙智行整体上半年只完成了18.5%-24%，下半年月均得达到当前水平的2.5-3.5倍，才有可能踩线达标。

余承东在个人社交账号里依然信心十足地说，"接下来全力奔赴第二个百万台交付里程碑"，话是这么说，但眼下这份成绩单里，鸿蒙智行阵营中得意者和失意者的差距，正在被越拉越大。

得意者：问界守擂 享界尊界破局

先来看看表现好的一方。

首先，问界仍然是鸿蒙智行绝对的定海神针。

上半年16.08万辆的成绩，让它在中国豪华汽车品牌价值榜上位列第一，也是全球豪华品牌TOP10中唯一的中国品牌。全新问界M9开启规模交付后两周破8000台，问界M6上市54天交付破3万，这样的爆款节奏，放在整个行业里都算得上一流水准。

不过，上半年真正跑出黑马气质的还属享界。上半年累计交付21,018辆，同比增长119.58%，已经连续8个月坐稳30万元以上新能源轿车销量第一。

享界S9T接棒S9继续冲量，把"华为高端旅行车"的标签在市场上打了出来。虽然离12万辆的年度目标还有相当距离，但在30万+这个原本被BBA把持了几十年的价格带里，享界的存在感确实在稳步增加。

而尊界则在百万级市场里把中国品牌的位置坐实了。

截至6月24日，尊界S800累计交付达19,000辆，连续9个月稳居70万以上百万级豪华车销量冠军。在70万以上超豪华轿车1-5月上险量排名中，尊界S800以6,383台位列第一，比第二名迈巴赫S级多了近3,000台。

综合来看，问界、享界、尊界，三个品牌撑起了鸿蒙智行"高端叙事"的底盘。它们的共同点是：都精准找到了自己的位置，也都在各自的细分市场做到了头部。不过，如果以绝对销量的尺度来衡量，那依然只有问界一个。

失意者：智界“掉队”，尚界亟待发力

而本应“走量”的阵营中的两位主力，在今年上半年并未发挥出来，或许才是鸿蒙智行目前全年销量目标远未达标的真正重要原因。

先看智界。上半年累计交付19,345辆，同比下滑56.9%，在奇瑞集团五大乘用车品牌中排名末位。年初定下的30万-35万辆年度目标，上半年完成率只有6.4%。前5个月累计销量仅1.38万辆，同比减少67.5%，6月才略有回暖。

不过，智界本身的改革还是破局看点的。

就在近期智界完成股权调整，奇瑞持股从100%降至85%，剩余15%由核心管理团队持有，这一实股绑定的改革，试图破解的正是传统车企组织体系与智能电动车快节奏之间的错位。至于新旗舰MPV智界V9能否扭转颓势，还要等7月销量细看。

最后再看尚界。作为最年轻的品牌，尚界Z7系列在6月单月交付破万，成为继问界之后鸿蒙智行第二个实现单月破万的子品牌，这个开局堪称漂亮。但漂亮归漂亮，尚界的体量目前还远不足以分担问界的压力，产能爬坡、品牌认知、渠道铺设，都还需要时间。

于是最后问题就落到了问界身上，在笔者看来，问界今年上半年的表现，其实既可以说“有得有失”。

这个占鸿蒙智行销量七成的支柱品牌，上半年同比增长仅10.2%，6月环比5月下滑约12%，50万辆的年度目标只完成了32%。M6是新爆款，全新M9刚开启规模交付，看似产品线足够强，但从整体节奏看，问界的增速已经明显放缓。

一边是智界深陷泥潭亟待救援，一边是尚界刚刚起步产能吃紧，中间的享界和尊界虽然增速漂亮但体量有限。

展望下半场：内忧之外，还有外患

如果说"五界"内部的不平衡是内忧，那鸿蒙智行还有一个更棘手的外患，就是华为自己。尤其是启境，上半年动作频频，且与尚界的Z7T定位基本重叠，启境GT7售价20.99万元起，与尚界Z7T的22.98万元相比，入门车型定价更具杀伤力。

同样打着华为技术的旗号，同样面对相似的用户群，两个品牌在市场上正面相撞。华为在技术分配上不再"独宠"鸿蒙智行的信号，已经越来越明显。

此外，鸿蒙智行"五界"内部的定位也开始漂移。

今年上半年，享界购置了尊界同款平台，规划出MPV、轿车和SUV；智界抢在尊界之前，用奇瑞星途平台改造出一台MPV，以"鸿蒙智行首款MPV"的名义发布了出去；而尚界原本定位20万以内的经济型市场，后续SUV规划却直接伸向问界M8、M7的腹地。

每个界都在往外生长，长进了对方的地盘。这也是鸿蒙智行必须面对的问题。不过，鸿蒙智行面临的问题，也同样是整个行业大多数车企所面对的问题。

1-5月乘用车产销同比双双下滑6%以上，价格战让行业一季度利润率只剩3.2%，比亚迪净利润同比下滑55%，长安下滑74%，理想由盈转亏。增程车型5月零售同比暴跌28%，这对以增程为主的问界来说，也是一道结构性难题。

与此同时，新势力头部阵营的入围门槛在短短一年时间已经从10万辆抬到了19万辆，近乎翻倍。单月稳定交付3万辆已经成了新的入场券。在这样的背景下，鸿蒙智行的18.6%增速跑赢了大盘，可以说稳住了新势力第二的位置，但面临的市场竞争压力和内部资源争夺愈发严峻。

上半年已经结束了，下半年的问题也已经摆在桌面上：智界能不能靠改革翻身，尚界能不能持续扛量，享界和尊界能不能突破高端天花板，问界能不能守住基本盘。这四道题，我们年底盘点鸿蒙智行“五界”销量时再见分晓。