连续多期稳居MPV销量榜第一名的丰田赛那，六月份的排名出现了下滑；第一名变成了比亚迪子品牌腾势的腾势D9，销量为6952辆；第二名为东风旗下的岚图梦想家，销量为6926辆，腾势D9的领先幅度相当微弱；第三名是别克GL8，销量为6483辆，数据包括燃油版和插电混动版。

以下为前十名的完整排名：

传祺E8新能源可以视为“补位”款，由于五菱宏光S的产品定位较低，一部分汽车爱好者将其视为面包车；所以即便这款车也是标准的MPV车型，客观上也要照顾到大部分汽车用户的主观看法，所以排名顺延到十一位。

丰田赛那SIENNA的六月份销量排名下滑幅度略大，究其原因应当与新老款交替相关；新款丰田赛那SIENNA的上市时间是6月12日，理论上不应该对六月销量产生较大的影响。但是由丰田赛那属于广汽丰田，在一汽丰田中还有一款兄弟车型丰田格瑞维亚，该车上市时间定为7月2日；于是难免有一部分准车主在等待这款车的新款上市以进行对比，所以预计七月份的丰田赛那SIENNA的销量能够得到回升，排名有望重回第一位。

在中高端MPV的销量榜里，近期没有月销量可破万辆的产品。

不过这是一个好的变化。

曾经的MPV市场格局是“一家独大。”别克GL8连续多年保持MPV销量第一，并且与第二名有断层式的销量领先幅度；结果则是MPV产品的价格始终居高不下，自主品牌的MPV也很难获得市场用户的普遍认可。而后比亚迪腾势汽车以插电混动技术成功逆袭了别克GL8，腾势D9 DM销量快速增长，并且连续多期拿下第一名；只是在这一阶段里依然维持了原先的格局，MPV产品售价还是整体偏高的。

反之，在岚图梦想家、魏牌高山、传祺E8新能源等车陆续上市之后，PHEV&REEV产品线阵容逐步丰富；原本独属于一款车的市场份额被多款车稀释，但被稀释的同时也实现了总销量的增加，更多原本不看好MPV车型的市场用户选择了这种车型。

而且各大品牌的MPV产品均展开了价格竞争，部分畅销车终端调价幅度迫近10万元；MPV真实的价值逐步展现，对于市场用户而言显然也是好事情。

所以该结果再度说明“一家独大”不如“百花齐放。”

零跑D99的销量数据怎样呢？

这款售价为24.98~31.98万元的中大型MPV备受关注，全系四驱，增程版纯电续航里程达到CLTC工况480公里，纯电版续航里程为700公里；配置丰富，设计感良好，这样的一款车有成为畅销车的潜力。

于是其销量数据备受关注也可以理解。

但是该车上市时间是6月25日，正式交付期是7月份开始；所以六月份的销量数据是可想而知的，数据主要来自试驾车，销量为327辆。还是等到七月份销量完成统计之后再讲这款车吧，预计首月销量至少能达到“×10”的水平线。

其余车辆不再一一赘述，重点了解一下纯电动MPV的数据。

重点看三个品牌：

上述四款车来自三个品牌，都是在纯电动MPV里关注度较高品牌。但是目前只有极氪009的销量相对高，其余三款车即便不能说是冷门车，销量客观上也是比较低的。不过纯电动MPV销量的低是几乎必然的，因为商务用户的时间成本高，续航里程偏短且真实补能时间较长的纯电动汽车并不适用；家庭汽车用户选择MPV更多用于长途出行，产品特点也与真实用户匹配度偏低；现在的MPV还是更适合采用混动系统，或依旧采用传统燃油车的驱动方案。

总结：

六月份的MPV排名变化基本符合预期，丰田汽车的排名能否回升要等待七月份的数据；插电混动（含增程车）阵营的排名更具看点，魏牌高山有所下滑，岚图梦想家有望冲击第一名，这是七月份数据的另一个看点。

拭目以待，七月份的MPV阵营会有更为激烈的竞争。