7月16日，作为上汽集团第一亿台里程碑车型的智己LS9 Hyper正式上市，全系标配线控转向系统的智己LS9车系权益价区间定在31.98万元起，而顶配的智己LS9 Hyper车型权益价为34.98万元。在目前的旗舰新能源SUV市场中，各家车企往往在舒适座舱和影音娱乐上做配置堆叠，智己LS9车系则选择把技术路线切入到数字底盘和全域高压架构等核心五金件上。

下一代全线控底盘的技术逻辑

线控转向是底盘工程向高阶智驾演进的物理技术基石。7月1日，由上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施，智己LS9车系是该国标实施后的量产先行者。

从机械素质上看，线控转向完全取消了传统的机械转向柱连接，转向信号由电子信号在20ms内极速传导，响应速度相比传统机械转向快了4倍。系统提供了4.5:1到14.2:1的可变转向比，并预设了三种不同的驾驶风格。在后轴硬件上，该车搭配了双向24°的智慧四轮转向系统，这套组合让这台大尺寸SUV的转弯半径压低到了4.77m，从物理上解决了旗舰SUV在狭窄市区一把掉头的痛点。在主被动安全上，由于取消了机械转向轴，避免了正面碰撞时转向柱对座舱的侵入风险；同时，线控底盘布置了航空级的三重安全冗余，其系统可靠性指标达到了10FIT，确保在120km/h高速工况下电子系统仍能稳定控制车身。

恒星超级增程与三电机四驱系统

在三电与动力系统上，顶配的智己LS9 Hyper首搭了金标飓风三电机四驱系统，系统峰值扭矩输出达730N·m，零百加速时间打入了3秒级，动力储备足以应对复杂的越野工况。

为了消除增程车型在极端工况下的性能衰减，这台车搭载了全域800V恒星超级增程平台，并匹配了一块66kWh的宁德时代超级骁遥MAX电池。在工程设定上，即使车辆处于低电量亏电状态，其放电功率依然能够稳定在275kW，保证满载爬坡动力不脚软。在北方-20℃的极寒冬季，充电起步功率仍可达到170kW。续航参数上，LS9 Hyper实现了390km的CLTC纯电续航，在长途远行中综合续航达1460km（CLTC工况）。同时，这套三电架构支持只加油不充电的长期行驶工况，单箱油状态下也能提供近1000km的续航能力。

物理AI智驾与英伟达Thor芯片算力底座

在智能化大模型层面，智己与Momenta进行共研，IM AD智驾系统在硬件和软件算法上都做了高规格预留。

智己LS9 Hyper在车顶布置了一颗520线的超视域激光雷达，最远有效感知跨度达300米，在智能凝视模式下等效感知能力可以提升至1040线。座舱底层搭载了英伟达Thor旗舰智驾芯片，运存给到了64GB的高性能LPDDR5X，总带宽达273GB/s。这套算力底座支持未来进一步升级到IM AD ZETA高算力平台，硬件上限可飙升20倍。在L4级物理AI模型的下放赋能下，车辆能够顺畅通过城市中的复杂环岛、施工窄路以及高速ETC闸口。

座舱得房率与潜艇级白车身安全

空间与车身工程方面，智己LS9车系的空间得房率达到了86%，大六座的座椅布局为二排乘客留出了媲美主流MPV的腿部空间。车内配置了4D机械按摩座椅、丹麦B&O音响系统以及智控地暖系统，全维度强化了旗舰车型的座舱触觉与听觉质感。

白车身的安全骨架上，整车采用了十纵十一横的潜艇笼式结构，核心受力节点大面积使用了潜艇级的热成型硼钢，整车在C-NCAP测试中拿到了全五星安全评价。电池包则依靠宁德时代的技术标准，从底层防范热失控风险。这台全系标配线控转向、具备高压恒星增程技术的旗舰SUV，通过扎实的工程堆料，重新划定了该级别车型的技术分水岭。