谈起长城H10这款车，相信大家已经不会陌生了，自从亮相之后就在汽车市场中引起了不小的轰动。那么，长城H10的产品力和性价比又将如何呢？值不值得我们消费者去选择呢？接下来就带着种种疑问对长城H10进行一次全面的解析，希望给大家一些购买建议。

售价方面，7月18日，定位为中大型SUV的长城H10就公布了预售价格（21.98-23.98万元、限时权益价为21.48-23.48万元），共四款车型，还有5座版和6座版可供不同用车需求的消费者去选择购买，新车将会在7月31日正式上市销售。需要注意的是，之前传了很久的2.0T版本这次没出现，全系只有1.5T插混，但标配了第二代Hi4性能版电混四驱。

外观设计方面，可以看出长城H10整车造型不仅延续了哈弗硬派SUV的经典基因，而且还融入了新能源时代的科技感，也被主机厂称为“方盒子中的新物种”。前脸棱角分明的设计让其看上去拥有不错的视觉冲击力，标志性的四组矩阵式LED灯组和中间的镀铬饰件进行点缀，而且还有“HAVAL”字母LOGO，发动机盖上隆起的筋线和见棱见角的前保险杠则突出了SUV车型与生俱来的力量感和肌肉感。

长城H10的车身侧面也是我个人非常喜欢的，通过实车图片可以看出侧面以硬朗线条勾勒出复古硬派气质，A柱与车顶采用直角转角设计，前后翼子板搭配宽体轮眉，营造出了不错的视觉感受。值得一提的就是，车辆并没有采用了隐藏式门把手，而且采用了更加实用的外露式门把手设计，也进一步强化了原始越野感。而方正的车尾配合外挂式备胎以及凹凸有致的后保险杠再次强化了越野属性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5138（5299）/2050/1970mm，轴距达到了3000mm，这样的尺寸参数不仅让车内看起来更加霸气，而且也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。得益于2050mm的车宽和3000mm的轴距让1米8的成年男性坐在第三排也不会觉得憋屈，不是那种应急小板凳。

车辆提供5座和6座车型可供选择，实车5座版第二排虽然没有6座版的腿托，但超一米的腿部空间足够宽敞。同时，二排连体大沙发可实现40°靠背电调，接近半躺状态在长途乘坐时非常舒展，座感和哈弗H9接近。坐垫长度优势明显，臀点有明显的下陷感，膝部下方和大腿支撑感到位。低配版第二排座椅虽然没有通风按摩功能，但11层云绒座椅、76mm填充物厚度的舒适度已经相当不错。

另外，前排有多层夹胶玻璃，隔音更到位，后排有隐私玻璃，而侧窗遮阳帘则能进一步提供防晒。全系车型的后排均提供了17.3英寸的娱乐屏幕和车载冰箱，可以给车内人员更多的舒适性，配合前后车顶遮阳帘（前排手动、后排语音可控）——“你好哈弗，关闭后排遮阳帘”，语音响应速度不错。

后备厢方面，五座版车型的后备厢的空间具有不错的优势，常规状态下用拥有815L正常出游，2个28寸行李箱+ 露营帐篷、折叠推车直接平铺，完全不挤，日常代步、短途自驾毫无压力。第二排座椅放倒之后容积可以扩展至1885L大空间，平时搬家拉纸箱、露营塞全套天幕+折叠床+炊具、甚至短途拉小型家具都能扛。1米8的人躺进去午休都绰绰有余，自驾长途睡车里完全够用，装载能力直接媲美小型货车后备厢。

而六座版车型的常规容积为316L，日常家用够用，登机箱、背包、超市采购的米面油随便塞，但别指望放大件，婴儿车得折叠紧实才能放进去。将第三排座椅放倒之后容积可以拓展至1056L放倒后排能放自行车、小折叠电动车、全套露营桌椅，拉长件渔具、滑板也没问题；

内饰设计方面，内饰采用了现在流行的极简大屏路线，没有一堆乱七八糟的实体按键，线条全是横平竖直的，视觉上把车内横向空间拉宽不少，不显压抑。用料这块很实在，手能摸到的地方基本都是软包搪塑，门板、扶手箱还加了缝线装饰，不是硬邦邦的塑料，摸上去质感细腻，十几万的车，内饰档次完全不输合资SUV。

10.25英寸全液晶仪表，行车时速、能耗、智驾状态一目了然，中间是15.6英寸中控屏，刷导航、追剧、调空调都够敞亮，最狠的是这块29英寸抬头显示，不用低头看屏幕，车速、导航路线、前车距离、智驾提示直接投在前挡风玻璃上，成像又大又清晰，跑高速、市区开车眼睛不用来回切换，安全感直接翻倍。

原厂Coffee AI Sound音响，全车足足21个扬声器，布局是7.1.4.2声道，还带杜比全景声，峰值功率干到1560 瓦。给大伙通俗讲下这个声道：前后左右、车顶、座椅下方全都藏了喇叭，低音炮浑厚、头顶天空声道能还原立体音效，听歌、看电影的时候声音是包裹着你的，下雨、爆炸、歌声高低层次分得清清楚楚，坐车里听歌跟在院线看大片没啥区别。

车机底子更是行业第一梯队，丝滑不卡顿，搭载高通8295旗舰芯片，配上Coffee OS 4.0车机系统，不管是开导航、切视频、语音指令，点哪秒响应，多开软件也不卡，界面流畅又好用。辅助驾驶方面更不用纠结，全系直接拉满，不搞高低配区别对待，全车标配瞭望塔式激光雷达，再加27颗传感器，硬件底子直接到位，搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，市区拥堵路段、高速长途都能开启NOA领航辅助，自动跟车、变道、避让障碍物全都行，日常通勤、长途自驾大幅减轻开车疲劳，新手老司机都省心。

动力方面，长城H10搭载第二代Hi4性能版，1.5T+4挡DHT+高功率后电桥，系统综合功率440kW（598 PS），峰值扭矩722N·m，采用长城常见的P2+P4架构，零百加速4.9秒。当然，这是运动模式下的状态，日常驾驶以智能混动和纯电模式为主。除此之外，4挡DHT是个差异化配置，比市面上常见的单挡或两挡方案多档位选择，高速巡航时发动机能压在更高效的转速区间，油耗和噪音都会好一些。

电池方面，搭载了42.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为232km、227km，CLTC满油满电综合续航最高1404公里，WLTC亏电油耗6.6L/100km，日常市区通勤完全纯电跑，一周上下班不用碰油，真要跑长途自驾游，油电一起干一千四百多公里，高速跑一天都不用频繁进服务区加油充电。全系800V高压快充，30%-80%只要15分钟，还支持6kW对外放电。

很多人纠结硬派SUV市区开太颠，长城H10直接把这个痛点解决了，承载车身内嵌大梁，兼顾舒服和车身强度，底盘铺电池重心低，跑山路过弯不摇晃，坐久了不晕。转向分三档，女生代步开轻盈模式毫无压力，跑山换运动模式手感扎实，低于15码能开灵动转向，掉头半径变小，就是只能持续30秒，算是小小的短板。另外，悬架是前双叉臂后五连杆，还有EDC电磁减震加路面预瞄，国道坑洼路提前调节软硬，细碎颠簸全过滤，非铺装路面也柔和不生硬。

还有一挡速比12.3、后桥电控机械差速锁、蠕行模式这些装备来实现越野性能。而五座版的24度接近角、30度离去角、220mm离地间隙、600mm涉水深度等参数，让它在通过能力上又完全有别于城市新能源SUV。

安全方面，九横六纵笼式车身搭配内嵌大梁，属于承载车身兼顾刚性与舒适性。整车高强度钢占比 80.4%，关键部位采用1500-2000MPa超高强度钢，车顶可承受10.5吨重压，翻车、落石不易挤压座舱。车身刚性足，烂路不松散，碰撞冲击力可分散；电池安置在大梁之间，降低重心，减少侧翻风险。全车还标配7气囊，含2812mm贯穿一二三排的超长侧气帘，搭配前排远端气囊，全车乘客头部都有防护。

电池配备6层复合防护结构，抗冲击能力为国标3倍，搭载蜂巢磷酸铁锂电芯，耐挤压、防水（泡水100小时无渗漏）。BMS全天监控温控，电芯热失控后电池包可2小时不起火，大幅降低磕碰自燃风险。

全文总结：20多万预算想买一台全能家用SUV，既要硬派颜值、大空间，又想要辅助驾驶、省油混动，长城H10 现在是很不错的选择。不用加钱上高配就能拥有激光雷达，五座六座两种布局适配不同家庭，通勤省钱、长途无忧、全家出行舒适，预售限时低价错过就恢复原价，感兴趣的可以抓紧去线下试驾体验！