看多了现在的新能源车，总觉得很割裂，要么只讲加速和炫酷，完全不适合日常家用，一味堆砌花哨配置，价格还虚高；主打家用的车型，又毫无驾驶乐趣，开起来平淡乏味。7月20日，2027款星途ES上市，置换价16.99万的起步价，标配激光雷达、全铝赛道底盘，还有增程、纯电两套动力可以选择，刚好补上了市场里这个空缺，把专业级的性能，做成了普通人可以长期开的家用车。 

先聊聊大家最关心的价格，官方指导价17.99万到20.99万，叠加一万块的置换补贴之后，实际入手门槛降到16.99万，三款版本划分很清晰，增程后驱、增程四驱、长续航纯电，没有乱七八糟的选装捆绑，买哪个版本，都能拿到全套核心配置，激光雷达、高阶智驾系统全部全系标配，这一点就甩开了不少同价位对手。上市给出的政策也足够实在，两年12万零息贷款，免费赠送带安装的家用充电桩，专属车漆半价升级，还有动力电池、智驾系统双重兜底，对于准备买车的普通家庭来说，能实实在在降低购车和用车的顾虑，不用担心后期隐性成本。 

很多人看到赛道轿跑的定位，第一反应就是这车太激进，不适合家用，但真正开过就会明白，星途ES的底盘调校，做到了性能和舒适的完美平衡。飞鱼2.0全铝底盘，前双叉臂加后五连杆悬架，整套结构本来只用在高端性能车上，轻量化全铝结构大幅降低簧下质量，过减速带、走坑洼路面的时候，过滤震动干脆利落，不会有松散的颠簸，高速行驶稳定性很强。之前在专业赛道跑出过亮眼圈速，麋鹿测试成绩也十分出色，但是日常城市通勤，底盘又不会过于硬朗，不会把路面细碎震动全部传入座舱，既能满足偶尔想要开快一点的乐趣，老人孩子坐车也不会觉得不舒服，这种调校才最贴合普通车主的真实用车场景。 

续航和补能，是新能源车主绕不开的话题，星途ES提供了两套成熟方案，不会用单一动力强迫所有人做选择。增程版纯电续航302公里，日常上下班完全可以用电，百公里用电成本很低，周末长途出游不用为充电发愁，综合续航接近一千七百公里，馈电油耗也控制在五升出头，就算长期跑长途，养车成本也不会很高。纯电版搭载800V高压平台，CLTC续航达到860公里，高速服务区快充，十五分钟就能把电量从百分之三十充到百分之八十，节假日长途出行，不用长时间排队等待充电。两种动力模式，覆盖了城市通勤、跨省自驾所有场景，彻底告别续航焦虑，不用在家用和长途之间反复纠结。 

另外，这台车全系搭载带激光雷达的猎鹰700智驾系统，27颗传感器加上英伟达高性能芯片，不用依赖高精地图，城市复杂道路、环岛、无标线乡村路都能平稳运行。早晚高峰的城市拥堵，开启辅助驾驶之后，车辆可以自动跟车、变道、避让行人和非机动车，不用一直紧绷着神经开车，大幅降低通勤的疲惫感。很多品牌的城市NOA，只有顶配才会配备，入门版只有基础定速巡航，星途直接把全套智驾下放，对于每天开车上下班的人来说，这份实用价值远比花哨的内饰更重要。 

坐到车内，就能感受到这台车的定位，外表运动，内里却偏向舒适家用。三米的轴距带来宽敞的后排空间，溜背造型没有过度侵占后排头部，成年人正常坐姿不会压抑。全车Nappa真皮座椅填充厚实，主驾带有通风、加热、按摩功能，连续开几个小时也不会腰酸背痛，车内隔音做得相当到位，高速行驶风噪路噪控制得很好，配上高品质音响，长途开车变成一种享受。内饰没有花里胡哨的设计，简洁大气，实体按键和大屏搭配，老人也能快速上手，不会出现车机操作繁琐的问题。

如今20万级新能源轿车市场竞争白热化，有的拼外观，有的拼纸面参数，却很少有车型能兼顾驾控、家用、智能三大需求。2027款星途ES最难得的地方，就是懂得普通消费者的诉求，不用为花哨的噱头买单，把全铝底盘、激光雷达智驾、长续航这些核心配置全部标配，增程和纯电随心选择，定价也足够诚恳。对于既想要一点驾驶乐趣，又要兼顾家庭日常用车，不想来回妥协的人来说，这台车确实值得认真看一看。