经常看汽车发布会的朋友应当都能发现一个有趣的现象，即发布会现场也有“领掌”的角色，直播间里机器人成群；演讲者表情亢奋且偏爱嘶吼，站台者表情淡定甚至木讷。

从头至尾的一两个小时里，透着满满的“假。”

剧情也是相当的老套甚至俗套。

于是各大汽车品牌都开始了邀请明星做代言人，并且让这些角色在发布会上站台，期望以明星的表现能力和个人影响力替代“素人；”进而增加发布会本身、品牌和产品的曝光率，最终当然是期望销量能达到预期。

可是请明星站台有用吗？

或许不仅没有用，还会适得其反。

不能否认每个时代都有属于其特定的阶段的所谓明星，也都有“追星族”的存在；可是“追星族”是怎样的一类群体呢？

“追星族”的群体画像可分为四大部分，公开资料显示大致数据如下。

四类“追星族”里的青少年占比最高，有调研数据显示其比例超过60%；而青少年指的是18岁以下的群体，是连驾驶证都还没有的未成年人。即便其高中毕业后去考取了驾驶证，其中绝大多数都还是要去读大学的，显然不会是现阶段的购车群体；不再继续读书的青年人短期内也普遍不具备汽车消费能力，而现在的一款车普遍撑不到一两年就要换代，所以请明星站台的价值至此缩水了60%以上。

银发族也往往不再是汽车消费人群，无需赘述。

于是剩下大约30%的价值则需要寄托于青年职场人和成熟中年人的群体来创造，这怕是想得有点多。因为青年职场人里的“追星族”多以25~35周岁内的女性为主，在这一年龄段中的女性，多数会步入婚姻和家庭，“追星”也会逐渐成为过去式，维持家庭、相夫教子是其生活的主要话题；同时这一部分青年女性群体也是客观上的主流群体，剩下的少部分里才会有一些“追星”的人，而这一部分青年女性普遍是缺乏储蓄和规划能力的。通俗来说就是挣一个花一个，甚至挣一个花两个，透支着父母和整个家庭，其很难为汽车市场贡献多大的力量。

而指望成熟中年人则基本没有意义，因其为35~50周岁的群体，四十不惑，何至于去“追星。”

由此可以得出的结论基本是汽车品牌请明星站台，基本是无效烧钱。

且在娱乐圈评价开始转变之后，在“娱二代”或“娱三代”频繁出现，进而带来的可能是让公众的反感情绪；此时请明星代言的操作，可能只会令多数人反感。

看一看现在的电影院上座率吧，娱乐明星在垂直度最高的票房领域的号召力也已经大打折扣，何况是跨领域非常大的工业产品消费领域。

自2023年至今，消费左移的趋势一直未变。

什么是消费左移呢？

简而言之则是消费观念趋于理性，是消费者在保持对品牌、品质的要求不变的前提下，更倾向于通过折扣渠道获取更低的价格；具体表现有耐用消费品的决策周期和折扣业态常态化，更通俗的表达则是开始普遍追求产品性价比。

甚至如果存在收入波动或预期收入波动的话，在耐用消费品的决策层面则会从决策之后到缩减非必要开支的转变。

对于商品而言，“去溢价”则是必须要有的转变。

消费左移对于消费者的决策和产品的定义都有了清晰的指向，对于产品而言是要不体现出明显溢价——而任何明星的代言都必然让产品凸显出的相关的溢价，毕竟这些演艺人员动辄就要拿到数百万元甚至上千万元的代言费！谁去承担代言费？当然是汽车厂家。可是产品的营销成本也是车辆总成本的一部分，也就是说明星的代言费必然要转化到汽车产品的售价之上，就算不喜欢这个所谓的明星，结果也都要为这个明星的天价酬劳承担代价，或许这样的产品只会令人更加排斥吧。

关键：

在经济下行期间，明星这一角色很容易成为令普罗大众厌恶的角色。

原因非常简单，其一是“德能位”的普遍不匹配，至此任何在发布会或其他正式场景中将其称呼为“老师”的操作都难免令人反感；不过更为关键的因素还是收入鸿沟引发的相对情绪失衡，普通人“手停口停”是现实，而这些明星代言一次的单次收益就是普通人奋斗一生的许多倍；量级错位的对比很容易触发不公平感，进而产生对此类于公众实际鲜有贡献的明星的仇视心态。

所以在这一阶段里更不应该请明星代言，汽车作为大宗商品和耐用消费品，在消费左移的阶段里最具竞争力的是产品品质和产品售价，其他都是无足轻重的。