知嘹汽车/宇刚

说起宝马X5，在很多人心里，它就是那个“如果只买一辆宝马，就选它”的车。所以当X5时隔八年终于要换代的时候，很多人的期待是真实的，但忐忑也是真实的。毕竟现款X5在市场上卖得并不差，今年1到6月累计上险量达到29473辆，月均超过4900辆。这时候突然换代，宝马图什么？

就在昨天，宝马中国正式发布了全新一代国产X5的官图，国产长轴版代号G78，将在沈阳大东工厂生产。按照规划，新车今年8月在美国投产，11月海外上市，国产版预计2026年第四季度亮相，2027年第一季度交付。

新款X5的外观变化非常大。新车采用了宝马新世代设计语言，车头用上了垂直排列的双肾格栅，和现款不同，新一代的格栅变得更窄更扁。

大灯是全新的“双X”造型LED日行灯。海外版本用的是双X灯组，国产版本则提供“双斜线”与“双X”两种灯光图形供用户自由切换。格栅与大灯之间用两条水平LED灯带贯穿连接。

车身尺寸方面，新车尺寸4994/2000/1751mm，比现款长了56mm，矮了15mm。国产版轴距加长到3165mm，比海外标轴版长了130mm。门把手换成了集成在B柱和C柱的翼片式设计，车尾用上了扁平化的狭长尾灯。

内饰的变化同样不小。座舱取消了传统的仪表盘，取而代之的是横跨挡风玻璃底部的全景视域桥。中控是一块17.9英寸的触控屏，向驾驶员倾斜17.5度，副驾驶侧可选装14.6英寸的娱乐屏。后排配备了悬浮式巨幕娱乐屏和双电动腿托。

动力系统上，新X5一口气推了汽油、柴油、插电混动、纯电和氢燃料电池五种动力方案，但国产版主推燃油和纯电两个版本。

汽油版搭载第四代B58 3.0T直列六缸发动机，最大功率294kW，峰值扭矩580N·m，零百加速5.3秒。

纯电版iX5基于800V高压架构，搭载第六代eDrive电驱技术，CLTC续航超过1000km。电池包容量最大141kWh，最大充电功率可达460kW。

全系标配升级版xDrive智能四驱，配合全新的高性能驾控单元。智能驾驶方面，国产版搭载了宝马与Momenta联合开发的全场景辅助驾驶系统。

有几个地方确实让人忍不住想多说两句。

一个是“天地门”没了。宝马X5从第一代就开始用的上下分段式尾门，在这代车型上被取消了，换成了一体式电动尾门。宝马官方给出的解释是出于空气动力学需求和客户反馈。这个设计曾经是X5区别于奔驰GLE和奥迪Q7的重要标识，这些使用场景伴随了X5二十多年。说取消就取消了，老车主觉得遗憾是可以理解的。

另一个是iDrive的物理旋钮也没了。那个位于挡把旁边的圆形旋钮，从2001年第一代iDrive系统问世以来就是宝马内饰的标志性元素，现在全部改触屏和语音了。

全新X5这次换代，技术上的诚意是看得见的。800V高压平台、超1000公里续航、新世代座舱，这些都算得上是大手笔。但“天地门”没了、iDrive旋钮没了、价格大概率不会比现款低，用户是不是还是像以前那样毫不犹豫地“就选它”，不好说！

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