原因国家发改委消息：

7月31日24时，即8月1日0点，新一轮国内成品油调价窗口将要开启，现在已进入倒计时阶段。汽油每吨上调685元，柴油每吨上调665元，上涨幅度略高。

具体单价（1L/每升）上调标准为：

目前汽、柴油单价如下，上调之后个别地区92号汽油单价超过8元，大部分地区迫近8元；95号汽油单价全部重回8元区间，如近日有加油的规划，建议在本日加注。

家用车燃油箱容积多为60~80L（升），按照单次加注50升来计算，明天加油要多花费27元。重型货车或半挂牵引车燃油箱容积硕大，按照单次加注1000升来计算，在今天加油可以节省560元；反之，在8月1日之后加油则难免要等比例提升，陆路运输的主体是公路运输，所以柴油价格的上涨难免会拉动物流运输成本的提升，而运输成本还是要体现在商品售价之上，这就是燃油价格需要稳定的原因。

近期导致国内成品油价格上涨的原因还是国际油价的上涨。

中国进口石油依存度公开资料显示依然在70%以上，2025年央广网等权威媒体报道显示的数据为72.7%；即超过七成的燃油需要依赖于进口，于是国际油价的波动显然会直接影响国内油价。

近期美伊冲突再起，霍尔木兹海峡油轮通航受阻。

霍尔木兹海峡承担了全球石油运输量的五分之一，一旦该海峡通航受阻，国际原油市场势必产生剧烈波动；目前WTI美国原油价格站在每桶82.24美元（动态感数据），布伦特原油价格则达到每桶85.82美元，处于高位。

然而何时能够再一次下探却难以预测。

因为美国和伊朗的冲突已经演变为“技术性开火和停战”，两方都在精准计算何时停火与何时再起冲突，以为各自谋取喘息空间；同时也要综合地缘关系变化进行调节，国际油价也几乎变成了被“技术性调控。”

可是如此下去难免会对亚欧美多国的工业生产和汽车市场造成巨大的冲击，长此以往，区域性的冲突很有可能演变为大范围的热战。当然这样的场景虽然有可能出现，但出现的可能性也是微乎其微的，所以不排除美伊冲突可能于2026内结束，国际原油价格届时自然会快速回落。

第三季度刚刚开始，暂时还是不下定论，不过也不用对工业生产和汽车产业抱有过于消极的态度。

再讲一个车主们普遍关心的话题，即汽油标号的选择。

所有能用92号汽油的汽车或摩托车，实际没有必要非得使用高标号的汽油；至于车辆能否使用92号汽油实际很容易判断，看车辆加油口的盖板内侧的标签，摩托车可看用户手册，其中会明确标注车辆可用的燃油标号。

比如：

但是如果标签显示的是“95/98”的话，即建议标准范围内没有92号汽油，则一定不可以用。

只要建议标号范围内有92号汽油，发动机使用92号汽油则一定不会出现拉缸等异常磨损，充其量是发动机的运行噪音可能有细微的差异。汽油标号区分的不是纯净度或者密度，而是区分汽油的抗爆震燃烧的性能，标号越高则该性能越强；而发动机压缩比越高才需要更高的燃油抗爆震燃烧性能，大部分家用汽车发动机的压缩比并不是很高，所以基本都会允许使用92号汽油。

反之，如果建议标号里没有92号汽油，强行使用则会出现拉缸的情况；即燃油燃烧时由于发动机过高的压缩比让一部分混合油气提前引爆，造成发动机活塞异常振动，进而异常磨损发动机缸套，可能导致发动机严重故障。

所以价格相对低的92号汽油也不能乱用，当然只要在允许使用的范围内，也没有必要用高辛烷值的汽油，因为发动机根本不需要。

结论就是这样，燃油车用户如果感觉油价上涨带来了出行压力，可在近期可适当降低用车频率，选择公共交通绿色出行也是不错的办法。