“三电系统能达到IP67级或IP68级防水，电车根本无惧台风天！”在关于新一轮台风“白海豚”的讨论中，有老司机建议新手司机不要盲目涉水驾驶；但是有驾驶电动汽车的车主开启一番“凡尔赛”，认为自己的车有高标准防尘防水保护，就算是涉水驾驶也不怕，甚至可以当成潜水艇来开。

真的是这样吗？

毫无疑问，这是大错特错的！即便是车企的展示也是在严重误导汽车用户。

参考下图：

Ingress Protection是国际电工委员会（IEC）制定的电器设备外壳防护标准，缩写为IP，IP67指设备完全防尘，并且浸入水中可以正常工作。但是IP67的防水防尘测试只是在一米深的水中静止放置30分钟，保证设备不进水，注意重点：测试是静止状态，是没有冲击的洁净淡水。

可是汽车涉水驾驶是动态的，汽车在行驶中会形成水流，水会产生巨大的推力。

有些电车用户很是逞强，在积水路段敢于高速驾驶，甚至是故意冲水，速度可以达到数十公里每小时之高！这就是在严重毁车。

假设有司机以60km/h的速度行驶，按照P＝½PV²的公式计算；车速大约为16.7m/s，即一秒行驶16.7米，车头正面动压约140kPA；此时只要水深高于车轮，作用在车头的推力则可以达到两三千牛顿，相当于推动两三百公斤的重物。而行驶中还会在底盘下方形成强大的涡流，这些涡流作用于线束、电池组或者电动机，依然是有较高的进水的可能性的。

其实许多电动汽车（含混动车）在涉水驾驶之后都会出现驱动系统的异常，甚至是直接宕机，只是一般车主都不会主动去说罢了，毕竟会担心故意驾驶的事实被确定之后会影响车辆的质保和保险的理赔。

综上所述，水的阻力是巨大的，力是相互作用的；在涉水驾驶的时候一定不能快，这就是所谓的“慢过水快走沙”的原因。而当水深高于车门门槛的时候则不建议涉水驾驶，尤其是电动汽车，因为水深必然高于动力电池组，部分车辆的后置驱动电机也有可能完全浸水；强行驾驶很有可能造成三电系统故障，如果车辆在涉水驾驶过程中抛锚，长时间的雨水浸泡有可能造成三电系统不可修复的损毁，届时车辆是有可能被定全损的。

如果是故意涉水驾驶的话，只要保险公司可以确认事实，理论上可以依据车损险免赔条款拒绝赔偿维修或车辆报废补偿费用。

汽车就是汽车，不能当成船来使用。

台风天气务必要不出门，救援单位难免会很忙，别给救援单位找麻烦。